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判斷題有人說“氣囊檢測前必須蓄電池電能是否充足、連接是否良好，如果蓄電池虧電嚴(yán)重、極板受損或連接不良都會導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確”。其實這種說法不正確，氣囊檢測靠的是檢測儀器，只要儀器的電能充足、沒有故障，完全可以檢測。

1.判斷題電控汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)，由于燃油是噴入負(fù)壓的進(jìn)氣管中或混合室中，噴油壓力要求必須較高。

2.判斷題蓄電池極柱、聯(lián)條折斷時，極柱折斷可采用蓄電池極柱焊接機(jī)修復(fù)，但聯(lián)條折斷應(yīng)及時更換，不能進(jìn)行修復(fù)使用。

3.判斷題發(fā)動機(jī)冷卻分為小循環(huán)和大循環(huán)。其中小循環(huán)是節(jié)溫器關(guān)閉，水路直接在水泵和發(fā)動機(jī)缸體間流動，不流經(jīng)散熱器。

4.判斷題可選免賠額特約條款規(guī)定，被保險機(jī)動車發(fā)生機(jī)動車損失保險合同約定的保險事故，保險人在按照機(jī)動車損失保險合同的約定計算賠款后，扣減本特約條款約定的免賠額，但當(dāng)賠案中免陪率扣除的實際金額大于該免陪額時候，以高者為限。

5.判斷題一標(biāo)的車投保車上人員責(zé)任險，某日駕駛員在標(biāo)的車內(nèi)過夜，由于空調(diào)開啟且車窗密閉，標(biāo)的車尾氣積聚車內(nèi)，導(dǎo)致駕駛員一氧化碳中毒身亡，本次事故屬于車上人員責(zé)任險保險責(zé)任。