A.電離層傳播延時(shí)
B.對(duì)流層傳播延時(shí)
C.A+B
D.B均錯(cuò)
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A.速度誤差校正
B.高度誤差校正
C.對(duì)流層折射誤差校正
D.電離層折射誤差校正
A.0.1nmile
B.0.3nmile
C.100m
D.1m
A.HDOP
B.VDOP
C.TDOP
D.PDOP
A.定位的雙值性
B.時(shí)鐘誤差
C.對(duì)流層誤差
D.電離層誤差
A.3.25;24.4
B.24.4;3.25
C.22;35.2
D.35.2;22
最新試題
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過(guò)()實(shí)現(xiàn)的。
檢查磁羅經(jīng)的的靈敏度是否符合要求,主要是檢查()
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀系統(tǒng)發(fā)生1575.42兆赫和1227.60兆赫兩種頻率的信號(hào)以提供()
GPS導(dǎo)航儀開(kāi)機(jī)后沒(méi)有顯示,或顯示很模糊時(shí),應(yīng)該()
勞蘭C定位系統(tǒng)的測(cè)定方式是利用()粗測(cè)時(shí)差,再利用()精測(cè)時(shí)差。
下列不屬于船用GPS導(dǎo)航儀功能的是()
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
利用GPS引導(dǎo)船舶航行時(shí),為了提醒值班駕駛員是否抵達(dá)轉(zhuǎn)向點(diǎn)可以設(shè)置()
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控,適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱為()。