根據(jù)《船上油污應(yīng)急計劃》,船舶發(fā)生哪些泄漏事故時,應(yīng)采取立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管系上的所有筏門,發(fā)出溢油報警信號,實施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序,將事故情況通知供油船(設(shè)施)的措施()。
Ⅰ.管系泄漏;Ⅱ.艙柜滿溢;Ⅲ.船體泄漏;Ⅳ.海損溢油。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.艙柜溢油
B.管道漏油
C.船殼漏油
D.A、B、C都是
A.可任意排放
B.經(jīng)輪機長同意后排放
C.經(jīng)船長批準(zhǔn)后排放
D.書面向海事局申請并經(jīng)批準(zhǔn)后排放
A.如情況緊急宜立即使用,然后向海事局補充報告
B.為控制油污損害,可在使用的同時向海事局報告
C.事先口頭或書面向海事局申請,經(jīng)批準(zhǔn)后再使用
D.A、B、C均可
A.含油污水
B.生活污水
C.塑料制品
D.漂浮的墊艙襯料
A.在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)
B.在航行中,且含油量不大于15毫克/升
C.現(xiàn)有油輪每壓載航次排油總量不得超過裝油總量的1.5萬分之一
D.A、B、C都是
最新試題
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
船舶系纜時,纜繩咬緊后,要用絞纜機在纜繩上打個止鎖結(jié)將纜繩暫時攔住,再從絞纜機上松下纜繩挽在纜住上,可以防止纜繩松回的作用。
中間檢驗與年度檢驗相比較()。
船舶采用倒車制動的方法適用于()。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘()最窄、最淺、最突出的連線上。
一般船舶備有()以下的木板制成的堵漏板。
下列全部屬于航行標(biāo)志的一組是()。
在雷達熒屏上呈現(xiàn)一片非常密集的亮班是()回波的圖像。
根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定()的船舶,如不滿足急流航段的特殊要求,不得航經(jīng)該急流航段。
根據(jù)《內(nèi)河船舶船員考試和發(fā)證規(guī)則》”內(nèi)河船舶“不包括()。