A、吸上線一端與回流線，另一端與鋼軌連接良好
B、吸上線埋深不小于300mm
C、復(fù)線區(qū)段兩組吸上線間至少需間隔一架信號機(jī)
D、吸上線不得有接頭
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A、更換火花間隙
B、安裝地線
C、清掃基礎(chǔ)帽
D、接觸帶電設(shè)備的測量
A、避雷器的系統(tǒng)標(biāo)稱電壓即為避雷器的額定電壓
B、避雷器的持續(xù)運(yùn)行電壓是允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓
C、避雷器的額定電壓即為允許持久地施加在避雷器端子間的工頻電壓
D、避雷器的額定電壓即為避雷器的暫時(shí)過電壓下正確工作的電壓有效值
A、隔離法
B、窒息法
C、冷卻法
D、化學(xué)法
A、松股
B、斷股
C、接頭
D、不得與其它部件、線索相摩擦
A、中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)承力索不得有接頭和補(bǔ)強(qiáng)
B、中心錨結(jié)繩兩端固定線夾的設(shè)置和間距符合設(shè)計(jì)要求
C、中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度
D、中心錨結(jié)繩的張力符合設(shè)計(jì)要求
最新試題
允許有單臺電力機(jī)車升雙弓過電分相運(yùn)行。
對停留車輛的防溜措施，交接班時(shí)要認(rèn)真對口交接，并在揭示板上提示。
在調(diào)車作業(yè)中，有關(guān)扳道員要認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示（呼喚）”制度。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
對危及行車安全的問題，要安排計(jì)劃，限期完成。
岔線、段管線、貨物線取送車前，調(diào)車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，除按《技規(guī)》第295條規(guī)定執(zhí)行外，中間站須全部接通軟管。
搶修基地應(yīng)配備先進(jìn)裝備、機(jī)具和材料，不斷提高接觸網(wǎng)搶修速度和質(zhì)量。
禁止在接觸網(wǎng)電分相（救援需要時(shí)除外）、分段及作為接觸網(wǎng)電分段的絕緣錨段關(guān)節(jié)范圍內(nèi)停車。
需接觸網(wǎng)作業(yè)車配合故障搶修時(shí)，列車調(diào)度員根據(jù)申請封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)作業(yè)車憑調(diào)度命令進(jìn)入封鎖區(qū)間。