A、各種高空和停電作業(yè)
B、工作領導人及監(jiān)護人
C、各種地面上的作業(yè)
D、驗電、裝設接地線
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你可能感興趣的試題
A、在接觸網終端應裝設“接觸網終點”標
B、絕緣錨段關節(jié)作為接觸網電分段處宜裝設“電力機車禁?!睒?,必要時還應根據反向行車需要設置
C、站內和行人較多的接觸網每根支柱上,在距軌面2.5m高的處所,以及安全擋板或細孔網柵均要有涂以白底用黑色書寫“高壓危險”字樣和用紅色畫出閃電符號的警告標志
D、各種標志和揭示牌應完整無損、安裝牢固、字跡清晰、便于了望,不得侵入限界,與行車有關的標志應設于列車運行方向的左側
A、防止高空掉物砸傷頭部
B、防止作業(yè)移位時,被接觸網部件碰傷頭部
C、防止墜落后頭部直接發(fā)生碰撞損傷
D、防止觸碰帶電導線
A、攀登支柱前要檢查支柱狀態(tài),觀察支柱上有無其它設備,選好攀登方向和條件
B、攀登支柱時要手把牢靠,腳踏穩(wěn)準,盡量避開設備并與帶電設備保持規(guī)定的安全距離
C、用腳扣和踏板攀登時,要卡牢和系緊,嚴防滑落
D、冬季在攀登等徑桿時要注意支柱上是否有冰,防止腳扣打滑
A、冬季天寒地凍,氣候惡劣,作業(yè)人員穿戴較多,在一定程度上限制了人們的行動
B、作業(yè)人員反應遲緩,應變能力下降,特別是遇到惡劣天氣時聽覺反應遲鈍,容易簡化作業(yè)程序,違章蠻干,給行車和人身安全帶來隱患
C、冬季供電設備質量變化大,作業(yè)困難,晝短夜長,容易使作業(yè)人員精神不集中,給安全生產帶來一定的難度
D、冬季作業(yè)環(huán)境的變化對安全生產穩(wěn)定起到了促進作用
A、定期檢測
B、分析診斷
C、質量評價
D、鑒定
最新試題
對停留車輛的防溜措施,交接班時要認真對口交接,并在揭示板上提示。
須經車站值班員準許,按規(guī)定設置裝卸防護信號。需接觸網停電裝卸車時,應辦理停電手續(xù)。
故障地段降弓時間超過24h時,由設備管理單位提報納入運行揭示,并設置降、升弓標志。
電氣化區(qū)段所有職工發(fā)現(xiàn)接觸網故障和異狀,應立即報告鄰近車站。
在處理網上鳥巢時,注意控制鳥巢構造物的下落路徑,使鳥巢從田野側脫離接觸網設備,避免鳥巢侵入鄰線限界、再次搭在臨線接觸網設備上或直接碰觸作業(yè)人員。
路票上區(qū)間錯誤,未填、錯填、涂改電話記錄號碼、車次及未蓋站名印記時,為無效路票。
經過無專人負責扳動的道岔需要使用時,應向車站值班員索取鑰匙,自行扳動。
供電人員要對供水、供電設備加強檢查和整治,發(fā)生險情快速處置。
岔線、段管線、貨物線取送車前,調車指揮人必須事先派人檢查線路和停留車位置。
自輪運轉特種設備須具有有資質部門頒發(fā)的年檢合格證。