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發(fā)現(xiàn)跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出
機(jī)車(chē)、車(chē)輛返聯(lián)動(dòng)道岔時(shí)，還應(yīng)確認(rèn)調(diào)車(chē)人員顯示的過(guò)岔“好了”信號(hào)。
搶修作業(yè)必須辦理停電作業(yè)命令和驗(yàn)電接地，方準(zhǔn)開(kāi)始作業(yè)。
鐵路職工發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)和人身安全的情況時(shí)，應(yīng)立即采取有效安全措施，并保證安全生產(chǎn)。
如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線或其損壞部件侵入建筑限界危及行車(chē)安全時(shí)，按《技規(guī)》規(guī)定設(shè)置停車(chē)信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。
分段絕緣器和絕緣錨段關(guān)節(jié)都是用于同相間的電分段，所以可相互替代。
汽車(chē)掉入水后，車(chē)內(nèi)人員因恐懼緊張而呼吸急促，車(chē)內(nèi)氧氣支撐不了多久，要保持鎮(zhèn)靜并果斷砸窗自救。
牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電，牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。
接觸線中錨跨距范圍內(nèi)不得有接觸線接頭或補(bǔ)強(qiáng)；中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)可以安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器。
在電氣化鐵路施工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開(kāi)通前供電段、工務(wù)段要共同復(fù)查確認(rèn)，以后每年復(fù)測(cè)一次。