A.散裝谷物捆包
B.托盤
C.谷物表面固定裝置
D.設(shè)置縱隔壁
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A.設(shè)置托盤
B.設(shè)置縱向隔壁
C.設(shè)置散裝谷物捆包
D.A、B和C都對
A.谷物假定移動引起的船舶橫傾角減小
B.初穩(wěn)性高度增大
C.剩余動穩(wěn)性增大
D.A和C
A.設(shè)置縱隔壁
B.谷面上壓包
C.設(shè)置托盤
D.設(shè)置散裝谷物捆包
A.托運人
B.港務(wù)局
C.商檢局
D.海事局
A.艙內(nèi)無殘留物
B.艙蓋保持水密狀態(tài)
C.通風(fēng)設(shè)備及污水排放設(shè)備試運行良好
D.A、B和C
最新試題
國際航行散糧船在進行特殊穩(wěn)性衡準指標核算時,谷物橫向移動傾側(cè)體積矩可通過《散裝谷物穩(wěn)性報告書》中提供的圖表得到.對滿載艙而言,其查表引數(shù)為()。
散糧船止移裝置中的拉索在使用時應(yīng)()。
在確定散裝谷物船右邊邊界線角度時,最大剩余靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)的角度可用()代替。
根據(jù)《SOLAS1974》的規(guī)定,散糧船由于谷物移動所引起的船舶橫傾角應(yīng)()。
谷物傾側(cè)力臂曲線為一條隨橫傾角增大而的直線,其斜率為()。
關(guān)于散裝谷物的裝載方式,以下()對船舶穩(wěn)性的不利影響最大.
滿載谷物艙的谷物移動傾側(cè)力矩的大小與()無關(guān)
同一船舶在兩航次中排水量、初穩(wěn)性高度、谷物傾側(cè)體積矩均相同,則裝載積載因數(shù)大谷物的靜橫傾角()。
剩余靜穩(wěn)性力臂法是以GZ’40代替()計算的一種方便方法。
在確定谷物傾側(cè)矩時,《SOLAS1974》規(guī)定,滿載艙谷面下沉按艙口內(nèi)和艙口外兩部分計算;艙口內(nèi)平均深度(),艙口外深度不小于()。