根據(jù)STCW公約值班規(guī)則B部分對(duì)防止疲勞做出的指導(dǎo)，及其中對(duì)“壓倒其他的工作條件”的解釋?zhuān)铝星闆r屬于“壓倒其他的工作條件”是：（）
Ⅰ、指由于安全原因不能延誤的工作
Ⅱ、指由于防止污染原因不能延誤的工作
Ⅲ、航次開(kāi)始時(shí)不能合理預(yù)料的重要船上工作
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
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所有分派作為負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員或組成值班部分的普通船員應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)至少有10小時(shí)的休息時(shí)間，休息時(shí)間可以分成2段，其中一段的時(shí)間不少于6小時(shí)，關(guān)于該規(guī)定的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
Ⅰ、在靠泊值班時(shí)可以除外Ⅱ、在錨泊值班時(shí)可以除外Ⅲ、靠泊值班且不裝卸貨時(shí)可以除外
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.10；不計(jì)算在內(nèi)
B.10；計(jì)算在內(nèi)
C.12；不計(jì)算在內(nèi)
D.12；計(jì)算在內(nèi)
A.6；1
B.8；3
C.6；2
D.6；3
A.3；30
B.5；40
C.5；50
D.7；70
A.2，4
B.3，4
C.2，6
D.3，6
最新試題
下列有關(guān)值班駕駛員說(shuō)法正確的是：（）
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員在正常航行中應(yīng)：（）Ⅰ、保持正規(guī)了望；Ⅱ、及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船；Ⅲ、及早判斷是否存在碰撞危險(xiǎn)；Ⅳ、對(duì)構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的他船及早采取大幅度的避讓行動(dòng)，寬裕地讓清他船
《中華人民共和國(guó)海員船員值班規(guī)則》適用范圍是：Ⅰ、100總噸及以上中國(guó)籍海船上服務(wù)的組成值班船員Ⅱ、100總噸及以上中國(guó)籍海船上服務(wù)的組成值班的高級(jí)船員Ⅲ、100總噸及以上中國(guó)籍海船上服務(wù)的所有人員（）
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)的記錄，這些記錄包括：（）Ⅰ、船位應(yīng)每小時(shí)記錄一次Ⅱ、當(dāng)船舶航經(jīng)重要物標(biāo)的正橫時(shí)間、距離、方位和計(jì)程儀讀數(shù)Ⅲ、GPS船位應(yīng)每小時(shí)記錄一次
在錨泊時(shí)，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：（）
下列說(shuō)法正確的是：（）Ⅰ、錨泊時(shí)，無(wú)需船長(zhǎng)決定，立即值停泊安全班Ⅱ、值班駕駛員應(yīng)每小時(shí)檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次Ⅲ、應(yīng)注意位于上風(fēng)方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危及本船安全Ⅳ、白天遇能見(jiàn)度不良時(shí)，開(kāi)亮錨燈和甲板燈
有關(guān)制定《中華人民共和國(guó)海員船員值班規(guī)則》的主要依據(jù)有：Ⅰ、《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》Ⅱ、《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》Ⅲ、《1978/1995年海員培訓(xùn)，發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》Ⅳ、《無(wú)線(xiàn)電規(guī)則》（）
有關(guān)定位的要求，下列說(shuō)法不正確的是：（）Ⅰ、船舶在沿岸航行時(shí)，應(yīng)至少每小時(shí)測(cè)得一個(gè)GPS船位Ⅱ、船舶在沿岸航行時(shí)，應(yīng)至少每4小時(shí)進(jìn)行一次航跡推算Ⅲ、船舶在沿岸航行時(shí)，應(yīng)至少每小時(shí)測(cè)得一個(gè)陸標(biāo)船位
在能見(jiàn)度不良的水域中航行，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：（）Ⅰ、開(kāi)啟航行燈Ⅱ、開(kāi)啟和正確使用雷達(dá)Ⅲ、將本班所有人員安排到船的前部
在能見(jiàn)度不良的水域航行，負(fù)責(zé)值班的駕駛員應(yīng)：（）Ⅰ、通知船長(zhǎng)Ⅱ、開(kāi)啟航行燈Ⅲ、鳴放霧號(hào)Ⅳ、將手操舵改為自動(dòng)舵，以布置了望人員