A.對本船的推算船位進行核實
B.對本船的實測船位進行核實
C.對本船的推算船位和實測船位進行核實
D.對本船的推算船位或?qū)崪y船位進行核實
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A.接班者在夜間視力不能適應(yīng)時
B.惡劣天氣可能造成損害時
C.維持航向發(fā)生困難時
D.預(yù)計到能見度不良
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括：（）
Ⅰ、陀螺羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差
Ⅱ、看到或知道的附近船舶的位置和動態(tài)
Ⅲ、在值班期間可能會遇到的有關(guān)情況和危險
Ⅳ、值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括：（）
Ⅰ、船舶橫傾、縱傾、水的密度及船體下沉而可能對龍骨下富裕水深的影響
Ⅱ、協(xié)助值班的水手或舵工的情況
Ⅲ、船長在夜航命令簿中的指示
Ⅳ、航區(qū)所有船舶的位置和動態(tài)
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括：（）
Ⅰ、船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示
Ⅱ、本船的船位、航向、航速和船舶吃水
Ⅲ、當(dāng)時的潮汐、潮流、氣象和能見度以及這些因素對航向和航速的影響
Ⅳ、預(yù)報的潮汐、潮流、氣象和能見度以及這些因素對航向和航速的影響
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
有關(guān)駕駛員值班交接，下列哪些不屬于航行環(huán)境的交接：（）
Ⅰ、在駕駛臺控制主機時的主機操作程序和使用方法
Ⅱ、船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示
Ⅲ、船位、航向、航速
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在沿岸和擁擠水域航行時，下列說法正確的是：（）Ⅰ、值班駕駛員應(yīng)確切地辯認沿岸陸標及所有有關(guān)的航行標志Ⅱ、在確認沒有碰撞危險的情況下，應(yīng)使用多種方法定位勤測船位Ⅲ、應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最大比例尺的海圖
甲板值班的交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項：（）Ⅰ、錨位和所出錨鏈的情況Ⅱ、轉(zhuǎn)流時船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項Ⅲ、主機狀態(tài)和應(yīng)急使用的可能性Ⅳ、對船舶安全有關(guān)的其他情況
錨泊船保持正規(guī)的了望，包括：（）Ⅰ、注意周圍錨泊船的情況和動態(tài)，防止他船走錨危及本船Ⅱ、注意來錨泊的船的錨位是否與本船有足夠的距離，如過近應(yīng)設(shè)法通知對方，并報告船長Ⅲ、注意過往船舶的動態(tài)Ⅳ、如果發(fā)現(xiàn)來船與本船構(gòu)成碰撞危險，應(yīng)立即報告船長，并根據(jù)船長的指示采取行動
為維持駕駛臺的良好次序和環(huán)境，保證航行安全，船公司要求全體船員應(yīng)遵守執(zhí)行如下規(guī)則：Ⅰ、《駕駛臺規(guī)則》Ⅱ、《機艙值班規(guī)則》Ⅲ、《無線電報房規(guī)則》（）
有關(guān)定位的要求，下列說法不正確的是：（）Ⅰ、船舶在沿岸航行時，應(yīng)至少每小時測得一個GPS船位Ⅱ、船舶在沿岸航行時，應(yīng)至少每4小時進行一次航跡推算Ⅲ、船舶在沿岸航行時，應(yīng)至少每小時測得一個陸標船位
錨泊中，當(dāng)負責(zé)值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時，應(yīng)采取的措施包括：（）Ⅰ、利用VHF警告周圍船舶Ⅱ、通知機艙備車Ⅲ、報告船長Ⅳ、夜間應(yīng)開啟桅燈、舷燈、尾燈，關(guān)閉錨燈與甲板工作燈
在能見度不良的水域航行，負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：（）Ⅰ、在進入霧區(qū)前盡可能測得船位，并觀察海面情況，以利于避讓；Ⅱ、通知機艙備車；Ⅲ、通知船長上駕駛臺；Ⅳ、開啟雷達.
有關(guān)制定《中華人民共和國海員船員值班規(guī)則》的主要依據(jù)有：Ⅰ、《中華人民共和國海上交通安全法》Ⅱ、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》Ⅲ、《1978/1995年海員培訓(xùn)，發(fā)證和值班標準國際公約》Ⅳ、《無線電規(guī)則》（）
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括：（）Ⅰ、錨、錨位、船首向、錨鏈受力和船舶的偏蕩情況Ⅱ、號燈、號型、號旗的顯示情況Ⅲ、船長的指示
在錨泊時，負責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)：（）