A.船舶在航進中從開出倒車到船舶停止對水移動的對水航行距離和時間
B.船舶在航進中從開出倒車，直至余速降至2節(jié)時的對水航進距離和所需時間
C.船舶在航進中從下令倒車到停止對水移動的對水航行距離和時間
D.船舶在航進中從下令倒車，直至余速降至2節(jié)時的對水航進距離和所需時間
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A.從發(fā)令開始至船對地
B.從發(fā)令開始至船對水
C.螺旋槳開始倒轉至船對地
D.螺旋槳開始倒轉至船對水
A.船舶在航進中從開出倒車到停止對水移動的對水航行距離和時間
B.船舶在航進中從開出倒車，直至余速降至2節(jié)時的對水航進距離和所需時間
C.船舶在航進中從下令倒車到停止對水移動的對水航行距離和時間
D.船舶在航進中從下令倒車，直至對水余速降至2節(jié)時的對水航進距離和所需時間
A.下令后初期下降最快
B.主機倒車轉速達到最大時下降快
C.末期下降慢
D.各個時期一致
A.有風、有流的海域
B.無風、無流的海域
C.大風浪天氣
D.淺水水域
船舶的沖程數(shù)據應實際測定，測定時應滿足下列哪項條件？（）
Ⅰ、應選擇無風流影響的水域
Ⅱ、水深足夠，不存在淺水的影響
Ⅲ、船舶必須以穩(wěn)定的航向、轉速作直線運動，當駕駛臺下令停車（或倒車）時，可以開始測定
Ⅳ、選擇標準的海水密度
A.Ⅰ、
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：（）
螺旋試驗的目的是評價船舶（）的好壞.
一般船舶斜航時常表現(xiàn)為：（）
直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
船舶首傾越大，水中船體側面積在首分布越多，則：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
逆螺旋試驗與螺旋試驗相比較，其缺點是：（）Ⅰ、需時較多Ⅱ、容易進行Ⅲ、結果不夠準確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于：（）
航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結果與螺旋試驗結果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結果結果不夠準確 Ⅲ、螺旋試驗結果有多值對應環(huán)，逆螺旋試驗結果沒有