A.航向穩(wěn)定性好
B.動航向不穩(wěn)定
C.方向穩(wěn)定
D.位置穩(wěn)定
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不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其螺旋試驗結果為：（）
Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系
Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形
Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，且航向穩(wěn)定性越差，環(huán)高越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.環(huán)高越大，航向穩(wěn)定性越好
B.環(huán)寬越大，航向穩(wěn)定性越好
C.環(huán)面積越大，航向穩(wěn)定性越好
D.環(huán)面積越大，航向越不穩(wěn)定
A.該船航向不穩(wěn)定
B.環(huán)寬越大，航向穩(wěn)定性越好
C.該船旋回中操反舵角可能仍然保持原來轉頭方向
D.環(huán)面積越大，航向越不穩(wěn)定
A.旋回試驗和螺旋試驗；
B.倒車試驗和Z形試驗；
C.旋回試驗和倒車試驗；
D.螺旋試驗和逆螺旋試驗。
A.慣性
B.旋回性
C.快速性
D.航向穩(wěn)定性
最新試題
螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于：（）
不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大
空船航行時，舵面有一部分可能會露出水面，若航速較高，就會出現(xiàn)舵力下降.這是主要因為發(fā)生了：（）
直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其（）
超大型船的操縱性一般具有（）特征。
航向穩(wěn)定性是指直航船受外力干擾而偏離航向，外力消失后，（）
尾傾船的特點是：（）
螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的環(huán)形，則船舶航向穩(wěn)定性與該環(huán)形的關系是：（）
肥大型船在駛向停泊地的過程中，停車以后，雖然還有相當大的余速，但舵效很差，這是因為下列哪項的影響使舵力減小的緣故：（）Ⅰ、排出流消失Ⅱ、吸入流消失Ⅲ、伴流較大
航向穩(wěn)定性好的船舶：（）Ⅰ、直進航行中即使很少操舵也能較好地保向Ⅱ、操舵改向時，能較快地應舵Ⅲ、旋回中正舵，能較快地使航向穩(wěn)定下來Ⅳ、船速較高