八字錨之所以整體上安全效果較好，主要是由于：（）
Ⅰ、能經(jīng)常給出最大的錨抓力
Ⅱ、從不發(fā)生偏蕩，一直是兩錨同時(shí)起作用
Ⅲ、雙錨有助于減輕偏蕩，從而緩解沖擊張力
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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A.1倍
B.1.5倍
C.2倍
D.2.5倍
A.小于30度
B.120度
C.60度～90度
D.50度～100度
A.迎風(fēng)向
B.背風(fēng)向
C.迎流向
D.背流向
A.迎風(fēng)向
B.背風(fēng)向
C.迎流向
D.背流向
A.單錨泊
B.一字錨
C.平行錨
D.八字錨
最新試題
吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：（）Ⅰ、應(yīng)將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅱ、應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽住Ⅲ、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊Ⅳ、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊
靠碼頭時(shí)，泊位空擋的大小，一般應(yīng)為船長(zhǎng)的：（）
一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說(shuō)法明顯是不正確？
首橫纜或前橫纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移動(dòng)Ⅲ、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵
并靠系浮船時(shí)，應(yīng)先帶：（）
領(lǐng)水纜的作用是：（）Ⅰ、穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退Ⅱ、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮Ⅲ、防止船身靠攏速度過(guò)快
在實(shí)際操縱中超大型船舶的入泊速度應(yīng)控制在（）米/秒之內(nèi)。
尾部出纜先后順序，視具體條件而定：（）Ⅰ、船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；Ⅱ、若頂流較弱，而風(fēng)從尾來(lái)，則以先帶尾纜為妥；Ⅲ、船舶空載，吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊；
有關(guān)船舶靠泊時(shí)接觸碼頭的速度，下列何者正確：（）
首倒纜或前倒纜的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏轉(zhuǎn)Ⅲ、防止船舶后移