A.一組馬歇爾試件數(shù)量不得少于4個
B.從恒溫水箱中取出試件至測出最大荷載,試驗不得超過1min
C.加載速率為(50±5)mm/min
D.浸水馬歇爾試驗需將試件提前在規(guī)定溫度的恒溫水槽中浸水2晝夜
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A.結(jié)合料的劑量
B.最佳含水率
C.最大干密度
D.最佳水膠比
A.水泥初凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間應(yīng)大于6h 且小于10h
B.當(dāng)粉煤灰中CaO 含量為10%-40%時,稱為硅鋁粉煤灰
C.級配碎石用作基層時,高速公路公稱最大粒徑應(yīng)不大于26.5mm
D.高速公路用細(xì)集料中小于0.075mm 的顆粒含量應(yīng)不大于15%
A.100cm2
B.1000cm2
C.1m2
D.1.5m2
A.均需制備一組不少于5個試樣
B.一組試樣中含水率按2%-3%梯度變化
C.均需要悶料一夜
D.干法和濕法制樣土都不能重復(fù)使用
A.CBR 是指試料貫入量達(dá)2.5mm 時,單位壓力對標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時標(biāo)準(zhǔn)荷載強度的比值
B.CBR 試件泡水應(yīng)滿足水面在試件頂面上25mm ,且需泡水24h
C.貫入量為5mm 的承載比值大于2.5mm 承載比時取5mm 承載比為試驗結(jié)果
D.根據(jù)三個平行試驗結(jié)果計算的承載比變異系數(shù)大于12%,則去掉一個偏離大的值,取其余兩個結(jié)果的平均值
最新試題
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG3450-2019),關(guān)于土基現(xiàn)場CBR值試驗表述正確的有()。
以下屬于能使混凝土強度偏大的內(nèi)因的是()。
有一集料母巖為巖漿巖,其二氧化硅含量為60%,則該集料為()。
關(guān)于核子密度濕度儀測定壓實度試驗的方法,說法正確的有()。
隨著海拔的增加,同一瀝青樣品閃點的實測值(不進(jìn)行大氣壓修正)()。
道路現(xiàn)場測試路面層間黏結(jié)強度試驗用到的儀具有()。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實度,說法正確的有()。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗的表述不正確的有()。