A.1
B.〈0.6
C.〉0.6
D.〉1
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A.有些模型參數(shù)難于通過現(xiàn)場勘察或室內(nèi)實驗確定
B.模型參數(shù)過多導(dǎo)致求解欠定
C.從土力學(xué)角度上講,不同參數(shù)代表不同的物理定義,但在計算中,某些參數(shù)可能是相關(guān)的,即參數(shù)調(diào)整對計算曲線的影響是相似的
A.只考慮樁身在土中的受力和變形,沒有考慮到樁周土的運動情況,忽略樁側(cè)土位移的影響
B.計算模型中考慮了摩擦樁和端承樁在沖擊荷載作用下樁土作用機理的差別
C.土的靜阻力模型中土的極限摩阻力和最大彈性位移量尚未與一些土力學(xué)參數(shù)建立起對應(yīng)關(guān)系
D.波形擬合分析是一個反分析過程,具有多解性
A.第一時間段從脈沖開始到2L/c時刻止,主要提供阻力分布信息,在Quake值和阻尼值一定情況下,第一個2L/c時段的擬合僅需調(diào)整阻力分布
B.第二時間段從第一段終止點位起點,到(tr+3)ms中長度tr為沖擊波的上升時間,該區(qū)段的波主要用于修正樁尖阻力和總阻力
C.第三時間段從第二段終點為起點,到(tr+5)ms的波,主要用于修正阻尼系數(shù)
D.第四時間段以第二時間段終點為起點,區(qū)段長度為20ms的波主要用于修正土的卸載性質(zhì)
A.假定各分段的樁、土參數(shù)。
B.用現(xiàn)場實測得到的兩根實測波形F(t)和V(t),或下行波,作為已知邊界條件進行波動方程程序計算,求得力或速度波形或上行波。
C.用計算波形去擬合實測波形,兩者進行比較,直到兩者吻合程度達到滿意為止。
D.得到單樁極限承載力、樁側(cè)阻力分布、計算的荷載—沉降曲線。
A.土的靜阻力增加,計算力曲線上升(增大)
B.加載最大彈性變形減小,則土阻力發(fā)揮滯后卸載彈性變形減小,計算力曲線尾部下降(減小)
C.增加土阻尼,計算力曲線下降(減?。?br/>D.卸載彈性變形減小,計算力曲線尾部下降(減?。?/p>
最新試題
下列高應(yīng)變檢測的說法中,正確的有()
下列()情況可采用高應(yīng)變法驗證。
高應(yīng)變檢測采集到的信號應(yīng)符合()要求。
采用實測曲線擬合法擬合時:增加土的極限靜阻力(Ru),將使Pc(t)曲線();增加土的最大彈性位移Sq ,將使Pc(t)曲線();增加土阻尼,將使Pc (t )曲線()。
高應(yīng)變檢測時,對于等截面的阻抗均勻樁且土阻力未卸載回彈,以下的檢測參數(shù)屬于直接法測量的是()。
下列有關(guān)高、低應(yīng)變檢測用傳感校準的說法中,正確的有()。
下列有關(guān)高、低應(yīng)變檢測的說法中,正確的有()。
高應(yīng)變法較適合于以下()檢測。
導(dǎo)桿式柴油錘不能作為高應(yīng)變法錘擊設(shè)備的原因有()。
下列(),在高應(yīng)變實測曲線擬合法中,可采用考慮土體硬化的雙線性模型。