單項(xiàng)選擇題一個(gè)完整的GIS物流分析軟件集成了（）四種模型。

A.鐵路運(yùn)輸管理、汽車定位、跟蹤調(diào)度、空中管理
B.車輛、船舶跟蹤，信息傳遞和查詢，及時(shí)報(bào)警
C.汽車定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援、空中管理
D.車輛線路、網(wǎng)絡(luò)物流、分配集合、設(shè)施定位


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1.單項(xiàng)選擇題下列幾項(xiàng)都是國(guó)際貨代管理信息系統(tǒng)中?？者\(yùn)輸進(jìn)出口系統(tǒng)模塊中提到的功能，除了（）。

A.業(yè)務(wù)委托
B.單證處理
C.查詢統(tǒng)計(jì)
D.成本核算

2.單項(xiàng)選擇題物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。

A.基層作業(yè)層
B.數(shù)據(jù)處理層
C.計(jì)劃控制層
D.管理決策層

3.單項(xiàng)選擇題一套成功的國(guó)際貨代管理信息系統(tǒng)，要同時(shí)達(dá)到“五流合一”和“五網(wǎng)合一”，才有可能使企業(yè)保持持久的競(jìng)爭(zhēng)力。“五流”是指（）。

A.單證流、貨物流、信息流、資金流、商流
B.商流、貨物流、信息流、資金流、人才流
C.單證流、貨物流、信息流、資金流、人才流
D.單證流、貨物流、信息流、資金流、車流

4.單項(xiàng)選擇題每個(gè)企業(yè)對(duì)信息管理系統(tǒng)的需求層次是不完全相同的。有的需要業(yè)務(wù)操作型、有的需要業(yè)務(wù)管理型、有的需要決策支持型，其中決策支持系統(tǒng)支持（）。

A.結(jié)構(gòu)化和半結(jié)構(gòu)化決策
B.結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策
C.半結(jié)構(gòu)化非結(jié)構(gòu)化決策
D.半結(jié)構(gòu)化與風(fēng)險(xiǎn)型決策

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可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間，屬于確定型需求的是（）

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在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。

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庫(kù)存占用的資金如果不用于庫(kù)存而去經(jīng)營(yíng)其它投資所能獲得的平均收益是（）

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MRP的發(fā)展過(guò)程，它曾經(jīng)歷過(guò)（）幾個(gè)階段，發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段，這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。

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采購(gòu)事項(xiàng)審批在得到采購(gòu)管理委員會(huì)通過(guò)時(shí)，應(yīng)附加（）

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在物流過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過(guò)（）等方式來(lái)降低物流總成本。

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生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對(duì)（）進(jìn)行核查。

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以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是（）

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在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。

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企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對(duì)滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。

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