A.駕駛?cè)梭w力
B.發(fā)動機動力
C.電動機動力
D.驅(qū)動橋動力
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A.能產(chǎn)生足以擊穿電極間隙的電壓
B.電火花應(yīng)具有足夠的點火能量
C.點火時刻應(yīng)與發(fā)動機的工作狀況相適應(yīng)
D.持久耐用
A.油箱
B.噴油器
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器
D.燃油濾清器
A.太陽能
B.人的體能
C.系統(tǒng)回收的能量
D.發(fā)動機提供的能量
A.動力性
B.行駛穩(wěn)定性
C.乘坐舒適性
D.經(jīng)濟性
A.靜止
B.中立
C.轉(zhuǎn)向
D.運動
最新試題
機械式汽車傳動系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR）、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）和全輪驅(qū)動（nWD）方案。
座椅由（）等部分組成。
曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的主要旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。
對旋轉(zhuǎn)件進行必要的動、靜平衡的目的是最大限度地消除機器運轉(zhuǎn)時的噪聲和振動、提高裝配容易度。
冷卻液最好用軟水，否則將在發(fā)動機水套中產(chǎn)生污垢，使傳熱受阻。
促進混合氣的形成，有效控制燃燒溫度，都可以有效地降低一氧化碳的生成。
電力式傳動系統(tǒng)可以在每個驅(qū)動輪上單裝一個電動機，這種情況下電動機輸出的動力必須通過減速機構(gòu)傳輸?shù)津?qū)動輪上。
對焊可用于制造以下汽車常用零件（）。
汽車試驗標(biāo)準(zhǔn)必須每五年或者更短時間更新一次，以保證試驗標(biāo)準(zhǔn)的先進性。
轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的能量來源是（）。