A.節(jié)省費(fèi)用
B.工作環(huán)節(jié)少
C.自動(dòng)化程度高
D.便于理貨
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A.流程
B.企業(yè)采購(gòu)流程
C.企業(yè)流程
D.準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)流程
A.商品移動(dòng)量
B.商品移動(dòng)速度
C.物料移動(dòng)量
D.物料移動(dòng)速度
A.計(jì)劃信息
B.支持信息
C.統(tǒng)計(jì)信息
D.控制及作業(yè)信息
A.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程
B.倉(cāng)庫(kù)的功能
C.倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模
D.倉(cāng)庫(kù)的專(zhuān)業(yè)化程度
A.精確重心法
B.網(wǎng)格法院
C.重心法
D.中心法
最新試題
貨物在物流過(guò)程中的質(zhì)量變化有物理機(jī)械變化、化學(xué)變化、生化變化和()。
庫(kù)存管理方法的評(píng)價(jià)指標(biāo)中不包括()。
物流信息在整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行過(guò)程中,一般發(fā)揮()作用不大。
運(yùn)輸定價(jià)原則中不包括()。
運(yùn)輸價(jià)格組成中不包括()。
散裝貨物搬運(yùn)主要用()。
物流的()是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移,創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值,并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。
貨物托運(yùn)方托運(yùn)貨物所支出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)被稱(chēng)為()。
物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為籌建準(zhǔn)備階段、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、方案評(píng)估階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和()。
影響貨物發(fā)生質(zhì)量變化的內(nèi)部因素很多,但不包括()。