A.連接補(bǔ)助余隙容積調(diào)節(jié)
B.變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
C.進(jìn)排氣管連通
D.壓開進(jìn)氣閥調(diào)節(jié)
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A.增加
B.降低
C.無影響
D.不能確定
A.氣閥和活塞環(huán)漏泄
B.冷卻不良
C.余隙增大
D.安全閥漏泄
A.變轉(zhuǎn)速
B.停止進(jìn)氣
C.旁通
D.間斷的停轉(zhuǎn)
A.調(diào)節(jié)排量
B.調(diào)節(jié)各級(jí)壓比
C.作卸荷啟動(dòng)時(shí)用
D.降低排氣溫度
A.節(jié)流進(jìn)氣調(diào)節(jié)
B.進(jìn)排氣回流調(diào)節(jié)
C.余隙調(diào)節(jié)
D.進(jìn)排氣管連通
最新試題
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)的曲軸偏心塊的作用是（）。
不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)方式是（）。
當(dāng)采用機(jī)械挺柱配氣機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，氣門及其傳動(dòng)件會(huì)因受熱而膨脹。因此，為了保證氣門（），必須在氣門與傳動(dòng)件之間預(yù)留出適當(dāng)?shù)拈g隙。
往復(fù)式壓縮機(jī)不可通過壓縮機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)的主油泵為（），由于其壓力較低，不能滿足為高壓氣缸注油的需求，只能通過往（）才能實(shí)現(xiàn)對(duì)氣缸的注油。
往復(fù)式壓縮機(jī)的氣缸注油壓力取決于（）。
對(duì)于往復(fù)式壓縮機(jī)，空冷器用于直接為（）和（）。
對(duì)往復(fù)式壓縮機(jī)活塞組件中的填料函按密封圈結(jié)構(gòu)的不同，可分為（）和（）兩類，前者用于（），后者用于（）。
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)曲軸安裝水平誤差不超過（）mm/m。
柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的柱塞式噴油泵由（）組成。
天然氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器的結(jié)構(gòu)為管殼式結(jié)構(gòu)的換熱器，潤(rùn)滑油走（），冷卻水走（）。