A.基本思路是：先將碳增強(qiáng)材料預(yù)先制成預(yù)成型體，然后再以基體碳填充逐漸形成致密的C/C 復(fù)合材料。
B.碳碳基復(fù)合材料的制備工藝為預(yù)制體的制備和預(yù)制體與基體的復(fù)合兩步。
C.由石墨纖維和石墨基體組成，具有低的燒蝕熱、低燒蝕率。
D.在C/C復(fù)合材料表面進(jìn)行耐高溫材料的涂層，起到阻隔氧侵入作用。
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你可能感興趣的試題
A.纖維
B.環(huán)氧樹脂
C.助劑
D.固化劑
A.噴漆
B.固化
C.膠接
D.鋪貼
A.基體纖維間熱膨脹系數(shù)不匹配
B.預(yù)浸料表面污染
C.固化時(shí)加壓點(diǎn)控制不準(zhǔn)確
D.低能量沖擊
A.膠液配置
B.預(yù)浸料制備
C.預(yù)浸料的裁剪與鋪貼
D.工藝組合和膠接組
A.熱壓罐
B.固化爐
C.紅外烤燈
D.微波爐
最新試題
SMC成型工藝中，對(duì)樹脂的要求有（）。
簡(jiǎn)要說明注膠壓力、注膠速度和注膠溫度對(duì)RTM成型工藝的影響。
簡(jiǎn)述RTM成型工藝的主要優(yōu)缺點(diǎn)。
層壓板由單一層片逐層疊合，可隨意方向進(jìn)行鋪疊。
PMI泡沫除濕時(shí)，需保持溫度在60°左右，保溫2h。
在抽真空過程中，氣泡排出的程度與樹脂的黏度和纖維網(wǎng)格的致密度無關(guān)。
預(yù)浸料和膠粘劑應(yīng)在操作壽命結(jié)束之前完成鋪貼和最終壓實(shí)，在力學(xué)性能壽命結(jié)束之前開始零件的固化。
簡(jiǎn)述環(huán)氧樹脂與固化劑的配比混合過程。
航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所有制品的成型模具應(yīng)經(jīng)過溫度均勻性檢查，模具工作面上任意兩點(diǎn)之間的溫度差應(yīng)不大于15℃。
根據(jù)工藝要求，復(fù)合材料鋪貼過程中預(yù)壓實(shí)可在室溫下進(jìn)行。