A.新風和回風
B.新風和送風
C.新風和艙室
D.回風和艙室
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A.室外氣溫變化，送風溫度不變
B.艙室隔熱差，則溫度補償率要高
C.雙風管系統(tǒng)溫度補償率較小
D.室外氣溫高，則溫度補償率低
A.55
B.48.5
C.36
D.41.5
A.提高2℃
B.降低2℃
C.提高1℃
D.降低1℃
A.甲放新風處，乙放送風處
B.與A相反
C.甲放回風處，乙放新風處
D.與C相反
A.小
B.大
C.不變
D.不一定
最新試題
直布式布風氣器的送風與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風溫差不宜過大，一般在（）以下。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源，空氣處理設(shè)備，輸送設(shè)備（風機）全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設(shè)集中機房。
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
空調(diào)器中，加濕蒸汽的壓力一般為（）。
單風管直布式布風器的送風溫度可提高到（）左右。
空氣裝置噪聲會使人感到不適，必須限制在（）。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風比為零，即沒有艙外空氣補充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
夏季空調(diào)的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內(nèi)溫度②熱力膨脹閥控制送風溫度③能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風溫度
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應(yīng)的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
單風管直布式布風器的頸部風速可從（）到10m/s。