A.提高空燃比
B.提高壓縮比
C.增大壓力升高比
D.減小初期膨脹比
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.以空氣為工質(zhì),并視為理想氣體,在整個(gè)循環(huán)中工質(zhì)物理及化學(xué)性質(zhì)保持不變,比熱容為常數(shù)
B.忽略發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣過(guò)程,從而將循環(huán)簡(jiǎn)化為一個(gè)閉口循環(huán)
C.把壓縮和膨脹過(guò)程簡(jiǎn)化成理想的絕熱可逆的等熵過(guò)程,忽略工質(zhì)與外界的熱量交換及其泄漏等的影響
D.將燃燒過(guò)程簡(jiǎn)化為可逆的等容、等壓或混合加熱方式從高溫?zé)嵩次鼰?;將排氣過(guò)程簡(jiǎn)化為向低溫?zé)嵩纯赡娴牡热莘艧徇^(guò)程
A.都對(duì)
B.出口壓力波動(dòng)、下降
C.壓氣機(jī)元件損壞
D.壓氣機(jī)工作不穩(wěn)定
A.都對(duì)
B.通道中某個(gè)界面上的氣流速度達(dá)到音速
C.軸承潤(rùn)滑不暢導(dǎo)致轉(zhuǎn)速降低
D.壓氣機(jī)進(jìn)入異物
A.堵塞
B.失速
C.喘振
D.超速
A.超速
B.堵塞
C.喘振
D.失速
最新試題
?常見(jiàn)的增壓方式有哪幾種?()
連桿小端作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),大端作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),桿身作平面復(fù)合擺動(dòng)。
配氣機(jī)構(gòu)氣閥組件由于受到熱負(fù)荷的作用,所以在工作時(shí)配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件之間要留有一定的()。
機(jī)體是柴油機(jī)的骨架,起到支撐和容納柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的作用。
柴油機(jī)中燃燒放熱始點(diǎn)由以下哪些參數(shù)來(lái)控制()
采用位置控制式燃油噴射系統(tǒng)的柴油機(jī),其轉(zhuǎn)矩速度特性曲線平坦的原因是()
柴油機(jī)采用廢氣渦輪增壓后,其供油系統(tǒng)應(yīng)做出什么樣的調(diào)整?()
滑油系統(tǒng)中按照滑油儲(chǔ)存位置的不同分為()和()滑油系統(tǒng)。
柴油機(jī)進(jìn)氣閥開啟的持續(xù)期是230CA,遲關(guān)角度是30CA,那么進(jìn)氣閥提前開啟角是()。
四沖程柴油機(jī)與二沖程柴油機(jī)在工作原理上有何不同?其結(jié)構(gòu)上的顯著區(qū)別有哪些?