A.識(shí)別故障
B.吸收回波
C.發(fā)送信號(hào)
D.接收信號(hào)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.J519
B.駕駛側(cè)門(mén)鎖控制單元
C.空調(diào)控制單元
D.J623
A.識(shí)別信息優(yōu)先級(jí)
B.外部燈光控制
C.端子控制
D.作為診斷接口
A.驅(qū)動(dòng)模塊總線(xiàn)可以傳遞信息,車(chē)身(舒適)模塊不可以傳遞信息
B.驅(qū)動(dòng)模塊總線(xiàn)不可以傳遞信息,車(chē)身(舒適)模塊可以傳遞信息
C.驅(qū)動(dòng)模塊總線(xiàn)可以傳遞信息,車(chē)身(舒適)模塊可以傳遞信息
D.驅(qū)動(dòng)模塊總線(xiàn)不可以傳遞信息,車(chē)身(舒適)模塊不可以傳遞信息
A.12V
B.5V
C.4V
D.0V
A.0V
B.5V
C.1V
D.4V
最新試題
舒適CAN總線(xiàn)的雙絞線(xiàn)中有一根斷路,則會(huì)出現(xiàn)()。
下列關(guān)于總線(xiàn)系統(tǒng)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
低速CAN總線(xiàn)的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
找出不是ECU的軟件的程序構(gòu)成部分的是()。
關(guān)于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用傳輸方式說(shuō)法正確的是()。
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線(xiàn)說(shuō)法正確的是()。
在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不是采用高速總線(xiàn)的控制系統(tǒng)為()。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車(chē)輛與傳統(tǒng)車(chē)輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是()。
單通道波形檢測(cè)方式有利于()。