A.采用強(qiáng)制風(fēng)冷的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需要設(shè)計(jì)獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)、維護(hù)方便及成本。
B.冷卻效果較差。
C.電機(jī)和控制器在車輛上使用時(shí)對(duì)應(yīng)的工況較為復(fù)雜,強(qiáng)制風(fēng)冷無(wú)法在各個(gè)工況下保持所需的散熱量
D.僅在熱負(fù)荷小的小型車驅(qū)動(dòng)電機(jī)或輔助電機(jī)采用強(qiáng)制風(fēng)冷。
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A.電池包的正負(fù)極
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B.預(yù)充電路
C.電機(jī)控制電路
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最新試題
檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí),需要()
下列對(duì)歧管壓力傳感器描述錯(cuò)誤的是()
根據(jù)二次側(cè)電壓的波形,分析發(fā)動(dòng)機(jī)的故障,如果沒(méi)有火花線是何原因?()
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是()
在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦對(duì)以下參數(shù)進(jìn)行適時(shí)控制的是()
下列不能夠讓燃油泵停止工作的操作是()
當(dāng)加速防滑系統(tǒng)起作用時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩()
()發(fā)生故障后,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以運(yùn)轉(zhuǎn)。
在渦輪增壓控制系統(tǒng)中,通過(guò)控制放氣閥可得到如下哪些效果?()
當(dāng)電瓶電壓較低時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電腦將控制噴油嘴的噴射脈寬()