A.超臨界翼型設計的目的是為了增加臨界馬赫數(shù)
B.臨界馬赫數(shù)不但和翼型外形相關(guān),還和翼型的迎角相關(guān)
C.為了提高翼型的臨界馬赫數(shù),盡量使用薄翼型
D.對相同的翼型,后掠翼的臨界馬赫數(shù)大于平直翼的臨界馬赫數(shù)
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A.跨聲速面積律指出,為降低飛機的跨聲速阻力,沿機身軸線,一個飛機包括機身、機翼和尾翼的橫截面積分布應該是光滑連續(xù)的
B.超臨界翼型是經(jīng)過特殊設計的、以增加阻力發(fā)散馬赫數(shù)為目的翼型
C.高速機翼的兩個重要特征是薄翼型、機翼后掠
D.沿機身軸線,飛機的橫截面積分布與飛機跨聲速阻力沒有關(guān)系
A.臨界馬赫數(shù)
B.阻力發(fā)散馬赫數(shù)
C.發(fā)生聲障時對應的馬赫數(shù)
D.不確定
A.At,2>At,1
B.At,2<At,1
C.At,2=At,1
D.不確定
A.量熱完全氣體通過噴管的最大流量正比于的噴管入口前的貯室(reservoir)總壓
B.量熱完全氣體通過噴管的最大流量正比于的噴管的喉道面積
C.量熱完全氣體通過噴管的最大流量反比于的噴管入口前貯室(reservoir)總溫的平方根
D.在噴管入口貯室總壓、總溫不變的條件下,若想增大通過噴管的最大流量,可增大喉道面積
A.擴張管道/收縮管道
B.收縮管道/擴張管道
C.擴張管道/擴張管道
D.收縮管道/收縮管道
最新試題
馬赫數(shù)的平方正比于()
下列關(guān)于聲速的說法正確的是()
可壓縮流動必須滿足()
物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由物體的形狀、迎角、馬赫數(shù)、雷諾數(shù)確定。如果忽略粘性,物體的升力系數(shù)和阻力系數(shù)由什么確定?()
總壓的定義是假設氣體被()地減速到滯止狀態(tài)時的壓力。
關(guān)于飛機跨聲速,下列說法不正確的是()
氣體的聲速由氣體的什么特性決定?()
若流動中某點的速度與聲速相等,對于比熱比為1.4的空氣,其臨界壓力與總壓之比、臨界溫度與總溫之比為()
超聲速氣流以馬赫數(shù)M通過激波,偏轉(zhuǎn)角θ為零時,對應的激波角為(),這種情況對應()。
等熵過程除要求絕熱外,還要求()