A.地面摩擦力
B.自重
C.風(fēng)切變
D.氣壓梯度力
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A.葉尖速比
B.葉片的弦長
C.葉片數(shù)
D.扭角
A.具有較高的風(fēng)速
B.對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響較少
C.視覺干擾很小
D.機(jī)組間距小
A.較薄
B.較輕
C.較長
D.轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小
A.大型化
B.高質(zhì)量
C.直驅(qū)式
D.高效率
A.電壓諧波含量低
B.簡單可靠
C.無需輔助換流
D.可自然關(guān)斷
最新試題
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大;但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
需要測量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生,標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架,約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪,首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州,于1941年8月并網(wǎng),額定功率1.25MW。