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A.非限制人工駕駛駕駛模式（NRM）
B.限制人工駕駛模式（RM）
C.ATP監(jiān)督人工駕駛模式（SM）
D.列車自動(dòng)駕駛模式（AM）
A.島式
B.側(cè)式
C.島側(cè)混合式
A.喂！
B.你怎么這樣！
C.自己不會(huì)看??？
D.有本事你投訴我！
最新試題
在OCC設(shè)備故障或個(gè)別車站發(fā)生緊急情況下，可由OCC授權(quán)由車站通過(guò)（）發(fā)布信息。
當(dāng)車站扶梯發(fā)生人員傷亡事故后，應(yīng)使用（）把扶梯上、下端圍起進(jìn)行防護(hù)等待維修。
故障在（）內(nèi)仍未恢復(fù)，中間有岔站需利用行車間隔將相關(guān)道岔進(jìn)行加鎖并報(bào)行調(diào)。
若列車停在道岔上，司機(jī)以不超過(guò)（）速度越過(guò)岔區(qū)停車待命。
以下對(duì)夾人夾物處置規(guī)定正確的是（）
客服中心崗引導(dǎo)乘客正確操作AFC設(shè)備，注意AFC設(shè)備故障情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)車控室通知AFC維修人員到站維修，并在故障設(shè)備前放置（）提醒牌。
列車站后折返時(shí)，按“要道還道”辦理，即列車到站停穩(wěn)后司機(jī)按規(guī)定執(zhí)行站臺(tái)作業(yè)，車站接發(fā)車人員清客完畢后顯示（）信號(hào)。
票務(wù)處負(fù)責(zé)預(yù)賦值單程票的回收，雙方以加封信息為準(zhǔn)，若回收后發(fā)現(xiàn)預(yù)賦值單程票金額、數(shù)量與加封信息不一致，由（）負(fù)責(zé)。
（）指軌道交通發(fā)行的被賦予一定金額的、可反復(fù)使用的車票。
車站在事件發(fā)生（）內(nèi)將信息報(bào)區(qū)域站管理崗人員，由區(qū)域站管理人員報(bào)至處室應(yīng)急信息發(fā)布。