A.1°~2°
B.2°~3°
C.4°~5°
D.5°~6°
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A.30°
B.75°
C.45°
D.60°
A.車間
B.車隊
C.管理者
D.駕駛員
A.汽車發(fā)生后軸側(cè)滑時應(yīng)該向相反方向轉(zhuǎn)方向盤
B.前軸側(cè)滑易失去轉(zhuǎn)向
C.后軸側(cè)滑易產(chǎn)生甩尾
D.前軸側(cè)滑比后軸側(cè)滑更危險
A.踩制動
B.握緊方向盤
C.向相反方向轉(zhuǎn)動方向盤
D.向相同方向轉(zhuǎn)動方向盤
A.國家
B.檢測站自定
C.交通部
D.廠家
最新試題
氣壓制動系的缺點是:消耗發(fā)動機(jī)的動力,制動較(),而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修,保持發(fā)動機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作,可有效防止汽車()下降。
制動跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)()現(xiàn)象。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進(jìn)行控制。
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和()。
從汽車發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上改善汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性的主要方法是提高()。
利用水壓試驗?zāi)軝z查()等殼體有無裂紋。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過()。