A.制動(dòng)距離精度
B.制動(dòng)減速度精度
C.粘著利用率精度
D.目標(biāo)速度控制精度
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A.快速制動(dòng)
B.緊急制動(dòng)
C.停放制動(dòng)
D.保持制動(dòng)
A.救援
B.編組
C.溜放
D.回送
A.電制動(dòng)
B.空氣制動(dòng)
C.電空制動(dòng)
D.磁制動(dòng)
A.列車管
B.制動(dòng)管
C.信號(hào)管
D.總風(fēng)管
A.10
B.15
C.18
D.20
最新試題
由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時(shí)間短、制動(dòng)能量大的特點(diǎn)。
SD型制動(dòng)為（）制動(dòng)機(jī)。
制動(dòng)的源動(dòng)力主要有（）。
列車減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
進(jìn)站停車制動(dòng)距離的控制通常和列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中的總駕駛模塊相結(jié)合以達(dá)到目的。
制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。
對(duì)電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的操縱與控制，可采用（）。
對(duì)采用電氣指令的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)指令除了司機(jī)操作制動(dòng)手柄發(fā)出以外，還有以下來(lái)源（）。
緊急制動(dòng)時(shí)，緊急電磁閥失電使總風(fēng)經(jīng)電空轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)入空重車調(diào)整閥，產(chǎn)生一個(gè)經(jīng)載荷調(diào)整的緊急預(yù)控壓力，通過(guò)中繼閥給制動(dòng)缸釋迦緊急制動(dòng)壓力。
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來(lái)，把總風(fēng)源送到各車供包括制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個(gè)主管稱為（）。