A.理論輪廓線上的最大
B.實(shí)際輪廓線上的最大
C.實(shí)際輪廓線上的最小
D.理論輪廓線上的最小
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A.<110mm
B.110mm≤d≤190mm
C.≥190mm
圖示機(jī)構(gòu)要有確定運(yùn)動(dòng),需要有原動(dòng)件的件數(shù)是()。
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.沒有
圖示機(jī)構(gòu)中有()虛約束。
A.1個(gè)
B.2個(gè)
C.3個(gè)
D.沒有
A.比強(qiáng)度和比模量高
B.抗疲勞性能好
C.使用安全性高
D.耐熱性較差
A.是普通玻璃經(jīng)過高溫淬火處理的特種玻璃
B.用于汽車前擋風(fēng)玻璃
C.用于汽車側(cè)窗玻璃
D.用于汽車后窗玻璃
最新試題
簡(jiǎn)述對(duì)軸承合金的性能要求。
造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣門角響的原因可能是()
齒輪油
從動(dòng)件在推程是否會(huì)產(chǎn)生沖擊?是何種性質(zhì)的沖擊?
驅(qū)動(dòng)橋殼的修理,應(yīng)以其主要()和圓柱面為基準(zhǔn);修理后的橋殼,沿橋殼縱向軸線與沿橋殼橫向軸線應(yīng)相互垂直:除采用雙曲軸齒輪的驅(qū)動(dòng)橋殼外,橋殼的縱橫線應(yīng)位于同一水平面內(nèi),且同一軸線上的承孔或軸頸應(yīng)向軸。
正火和退火的明顯區(qū)別是正火冷卻速度較快。
懸架系統(tǒng)大修過程中應(yīng)視需要對(duì)鋼板彈簧卡子應(yīng)按規(guī)定數(shù)量配氣,卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧定位距離應(yīng)為()mm。
簡(jiǎn)述鏈傳動(dòng)組成。
自動(dòng)變速器大修完畢后當(dāng)變速器操縱桿位置于前進(jìn)擋和倒檔位時(shí),應(yīng)()
發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工驗(yàn)收的技術(shù)條件要求發(fā)動(dòng)機(jī)的()不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值90%。