A.功率輸出不穩(wěn)定
B.功率躍變
C.過(guò)電壓
D.超速
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A.替代法
B.插值法
C.相關(guān)法
D.平均法
A.測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)范圍檢驗(yàn)，即各測(cè)量參數(shù)是否超出實(shí)際置限
B.測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)連貫性檢驗(yàn)，時(shí)間順序是否符合預(yù)期的開始結(jié)束時(shí)間
C.測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)相關(guān)性檢驗(yàn)，即同一測(cè)量參數(shù)在不同高度的值差是否合理
D.測(cè)風(fēng)數(shù)據(jù)的趨勢(shì)檢驗(yàn)，即各測(cè)量參數(shù)的變化趨勢(shì)是否合理
A.鉛直風(fēng)速
B.風(fēng)速脈動(dòng)
C.湍流
D.風(fēng)切變
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
A.畢托管和拖球
B.超聲波測(cè)風(fēng)儀
C.風(fēng)廓線
D.離子位移
最新試題
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
以下哪些因素將對(duì)狹管效應(yīng)產(chǎn)生影響？（）
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
在簡(jiǎn)單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中，對(duì)氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
世界第一臺(tái)大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國(guó)佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。
測(cè)風(fēng)塔的種類有（）
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。