A.供油均勻性好，供油調(diào)節(jié)方便
B.結構簡單，零件數(shù)少，體積小，重量輕
C.循環(huán)供油量大
D.故障少，易維修
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對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）
①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置
②柱塞相對于套筒轉動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量
③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻
④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉速與曲軸轉速相同
A.①.②.③.④
B.①.②.③
C.①.②
D.①.③.④
A.不易冒黑煙
B.速度快，所以轉速就較快
C.較柔和，振動.噪聲大小
D.多了緩燃期
按照高壓油路布置方式，柴油機燃油噴射系統(tǒng)包括（）
①泵-管-噴嘴系統(tǒng)
②直列柱塞式噴油泵系統(tǒng)
③單體泵系統(tǒng)或泵噴嘴系統(tǒng)
④分配式噴油泵系統(tǒng)
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.③
D.①.②.③
A.若燃油箱的燃油受到污染，可在到達規(guī)定的行駛里程時更換或清洗濾清器
B.清洗時，應用清潔的汽油清洗濾芯.各部通道及沉淀杯，并用壓縮空氣吹干凈
C.裝合濾清器時，要確保各密封墊的密封可靠
D.濾芯有破損時，必須隨時更換
A.測定廢氣中氧濃度，并將信號數(shù)送給電控單元，以判斷空燃比的值
B.氧傳感器安裝在進氣管上
C.氧傳感器安裝在排氣管上
D.氧化鋯式氧傳感器輸出信號的強弱與自身溫度有關，只有在300℃以上溫度時才能輸出穩(wěn)定電壓信號
最新試題
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結合面上的污物，或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉矩擰緊氣缸螺栓都會導致氣缸體和氣缸蓋的變形。
關于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）
裝配時，正時機構上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。
如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉燃油泵，以免發(fā)動機冷起動時長時間拖動出現(xiàn)嚴重“淹缸”現(xiàn)象。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉一周向各缸的噴油器就供油一次。
柴油機在起動機怠速工況時，振動及排氣黑煙較明顯。
發(fā)動機熱磨合后要拆檢發(fā)動機，并更換機油和細濾清器濾芯。
進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中，噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。