A.能源
B.能源及知識(shí)產(chǎn)權(quán)
C.知識(shí)產(chǎn)權(quán)
D.生產(chǎn)環(huán)境
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A.包工包料
B.包工不包料
C.包料
D.包料不包工
A.報(bào)廢
B.降級(jí)和報(bào)廢
C.重新修理
D.降級(jí)
A.降級(jí)
B.降級(jí)和報(bào)廢
C.報(bào)廢
D.重新修理
A.返工
B.降級(jí)和報(bào)廢
C.原樣使用
D.返修
A.已作了標(biāo)識(shí)和記錄的
B.明確的
C.進(jìn)一步檢驗(yàn)的
D.臨界狀態(tài)的
最新試題
當(dāng)某類商品屬于進(jìn)口限制范疇時(shí)，進(jìn)口商需在合同簽訂前落實(shí)進(jìn)口許可事宜，并在進(jìn)口報(bào)關(guān)前向?qū)俚叵嚓P(guān)部門申請(qǐng)簽發(fā)進(jìn)口許可證，并做到“貨證相符、單證一致”。（）
T/C 30/70面料，跟單員可采用燃燒法來(lái)確定滌綸纖維和棉纖維的組成比例。（）
在國(guó)際貿(mào)易貨物買賣中，實(shí)際支付“明傭”的一方通常是（）。
2019年4月1日起，隨著“深化增值稅改革”政策落地，國(guó)家相關(guān)部門調(diào)整了出口退稅稅率，跟單員必須了解國(guó)家稅收政策趨勢(shì)，準(zhǔn)確核算出口商品價(jià)格。（）
海運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)中，有關(guān)“保險(xiǎn)費(fèi)”的說(shuō)法中，正確的是（）。
一旦發(fā)生交貨逾期，出口方只要改變運(yùn)輸方式（如采用空運(yùn)），將貨物在原運(yùn)輸方式抵達(dá)前，運(yùn)抵目的地就算符合合同要求，當(dāng)然航空運(yùn)費(fèi)由出口方自行承擔(dān)。（）
為了滿足訂單中的商品數(shù)量要求，在原（輔）材料跟單中，跟單員需采購(gòu)高于訂單商品數(shù)量10%的原（輔）材料。（）
OEM 是一種貼牌加工的簡(jiǎn)稱，也是極易發(fā)生“知識(shí)產(chǎn)權(quán)”糾紛的貿(mào)易方式之一。（）
在大貨生產(chǎn)后和裝船前，跟單員不應(yīng)該向客商提供的樣品是（）。
對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸企業(yè)而言，可能存在的風(fēng)險(xiǎn)有（）。