某城市高架橋工程,橋梁下部結(jié)構(gòu)為Φ1.2 m×2根鉆孔樁上接承臺、墩柱,上部結(jié)構(gòu)為后張法預應力梁。
1、灌注水下砼時,對導管用氣壓法進行了試驗,檢測導管合格。立即開始灌注,在接近鋼筋骨架時,為防止骨架上浮,決定加快澆筑速度,當砼上升到骨架底口4m以上時,提升導管,使其底口高于骨架底部3m以上,然后恢復正常灌注速度。
2、張拉上部預應力連續(xù)梁時,項目部要求張拉作業(yè)人員必須經(jīng)培訓考核合格后方可上崗。在鋼絞線張拉時,有一根斷絲且不超過全斷面的1%,因工期緊,沒有處理,即錨固灌漿了。
3、錨固完畢經(jīng)檢驗合格后用電弧焊切除端頭多余預應力筋,外露長度不小于30mm,錨具用封端砼保護。
A.1
B.2
C.3
D.4
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某城市道路工程,基層采用水泥穩(wěn)定士,施工中的部分技術(shù)指標如下:
(1)選用初凝時間3h以下的 P32.5號水泥。
(2)水泥穩(wěn)定土中的中粒土做基層時,水泥劑量不宜超過10%。
(3)施工最低氣溫為-5℃。
(4)基層的壓實厚度最多不超過30cm。
在該道路工程面層施工時,已進入冬期,施工項目經(jīng)理部為此提出了應對措施。
A.7d
B.14d
C.21d
D.28d
某城市道路工程,基層采用水泥穩(wěn)定士,施工中的部分技術(shù)指標如下:
(1)選用初凝時間3h以下的 P32.5號水泥。
(2)水泥穩(wěn)定土中的中粒土做基層時,水泥劑量不宜超過10%。
(3)施工最低氣溫為-5℃。
(4)基層的壓實厚度最多不超過30cm。
在該道路工程面層施工時,已進入冬期,施工項目經(jīng)理部為此提出了應對措施。
A.0℃
B.5℃
C.10℃
D.15℃
A.水位觀測標尺
B.水位測針
C.測定蒸發(fā)量設備
D.水準儀
A.100mm
B.150mm
C.200mm
D.250mm
最新試題
水泥混凝土路面是我國高級及次高級路面的主要形式。
承受豎向荷載的摩擦樁,其控制入土深度應以高程為主,而貫入度作為參考;端承樁的控制入土深度應以貫入度為主,而以高度為參考。
該工程施工最低溫度為‐5℃不妥,應為()。
計算承載比時,如貫入量為5.0mm時的承載比大于2.5mm時的承載比,則試驗要重新作。
沖孔深度應比濾水管深40cm以上。
單位工程施工組織設計由建設單位組織編制。
瀝青路面按強度構(gòu)成原理可分為密實類和嵌擠類兩大類。
焊縫檢驗包含外觀檢驗和內(nèi)部缺陷檢驗,內(nèi)部缺陷檢驗是指在不破壞被檢驗產(chǎn)品的情況下進行‐‐‐無損探傷。
混凝土靜力受壓彈性模量試驗中,測定的混凝土彈性模量值是指應力為軸心抗壓強度40%時的應力應變關(guān)系曲線上割線的斜率。
為了保證質(zhì)量,板縫混凝土分層澆筑高度不宜超過()。