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A.用萬用電表檢測氣囊引爆管的電阻值是否正常（一般為200Ω）；
B.用萬用電表檢測氣囊的兩根引線是否有斷路或短路現(xiàn)象；
C.認(rèn)真裝好氣囊螺旋線束并對(duì)中；
D.檢測除氣囊組件以外的整個(gè)系統(tǒng)是否正常。
A.液力變矩器的鎖止離合器的性能
B.液力變矩器的單向離合器的性能
C.變速控制機(jī)構(gòu)中摩擦片的工作
D.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力
A.空氣溫度傳感器；
B.空氣流量計(jì)；
C.曲軸位置傳感器；
D.氧傳感器
最新試題
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測量。
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
道路運(yùn)輸車輛檢測前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
通過對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）