A.電路全忙
B.交換網(wǎng)絡(luò)阻塞
C.系統(tǒng)故障
D.公用資源全忙
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A.直撥方式
B.半自動(dòng)直撥方式
C.全自動(dòng)直撥方式
D.混合方式
A.ISUP的可用性
B.利用率
C.差錯(cuò)性能
D.信道檢測
A.消息傳遞屬性
B.接入屬性
C.一般屬性
D.呼叫屬性
A.話務(wù)量
B.呼損
C.交換設(shè)備數(shù)量
D.用戶數(shù)量
A.替換法
B.最小系統(tǒng)法
C.流程圖分析法
D.數(shù)據(jù)對(duì)比法
最新試題
ISUP的承載業(yè)務(wù)有一些業(yè)務(wù)屬性表征，包括（）
交換機(jī)進(jìn)行輸出處理過程中發(fā)送分配信號(hào)，分配信號(hào)的驅(qū)動(dòng)對(duì)象可能是電子設(shè)備，也可能是繼電器。
利用靜電感應(yīng)原理，可采用接地金屬罩或密織的金屬網(wǎng)來隔離靜電場的相互影響，這種辦法叫做（）
ZXJ10交換機(jī)中，時(shí)鐘同步板（syck）有（）運(yùn)行狀態(tài)。
評(píng)價(jià)一臺(tái)程控交換機(jī)的話務(wù)能力一般有兩個(gè)參數(shù)：通過交換網(wǎng)絡(luò)可以同時(shí)連接的路由數(shù)、單位時(shí)間內(nèi)控制設(shè)備能夠處理的呼叫數(shù)。
用戶交換機(jī)進(jìn)入本地公用網(wǎng)有（）
信令鏈路的負(fù)荷分擔(dān)采用以話路為基礎(chǔ)的預(yù)定方式，造成的缺點(diǎn)是（）
程控交換機(jī)的進(jìn)程之間的同步信息包括兩種類型：信號(hào)同步和信件同步。
所謂基干路由主要有兩部分路由，一部分C1級(jí)交換中心之間的低呼損電路群，另一部分是同一交換區(qū)內(nèi)相鄰級(jí)之間的低呼損電路群。
線束中的任一出線均能被使用這一線束的負(fù)載源組中的任一負(fù)載原所到達(dá)，這樣的線束叫做全利用度線束。