A.制動(dòng)液太臟或黏度太大
B.制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小
C.制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小
D.制動(dòng)主缸旁通孔堵塞
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程
B.檢查轉(zhuǎn)向盤安裝狀況
C.檢查轉(zhuǎn)向盤鎖止功能
D.檢查轉(zhuǎn)向盤外觀
A.蝸桿曲柄指銷式
B.循環(huán)球式
C.齒輪齒條式
D.鉸鏈連接式
A.起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力
B.起動(dòng)機(jī)正常工作
C.起動(dòng)機(jī)燒壞
D.起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)快
A.吸引線圈斷路
B.復(fù)位彈簧損壞
C.保持線圈斷路
D.單向離合器損壞
A.ACC檔
B.OFF檔
C.起動(dòng)檔
D.ON檔
最新試題
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
()是通過(guò)診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物?()