A.有車占用無表示
B.聯(lián)鎖失效
C.無車占用有表示
D.道岔失表
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A.兆歐表
B.萬用表
C.電流表
D.壓力表
A.電阻
B.電流
C.電壓
D.電感
A.三年
B.兩年
C.一年
D.半年
A.電阻
B.對地絕緣
C.電壓
D.電流
A.半年
B.一年
C.一季
D.一月
最新試題
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
調(diào)車信號機(jī)一般采用()型。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時,引導(dǎo)信號應(yīng)予()。
對于調(diào)車進(jìn)路,當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時,信號保留;待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后,信號()。
信號機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號機(jī)()。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號()關(guān)閉。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
對于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時,信號即()。