QMS質(zhì)量管理體系審核員QMS審核員(質(zhì)量基礎(chǔ)-2018)章節(jié)練習(xí)(2020.05.04)

來源：考試資料網(wǎng)

1 測(cè)量分析可將各種來源的變差量化，如來自（）。測(cè)量分析也可將來自測(cè)量系統(tǒng)的變差作為總過程變差、或總?cè)菰S變差的一部分予以描述。

2.判斷題用控制圖來控制生產(chǎn)過程，可能出現(xiàn)將本來為正常狀態(tài)判定為不正常，將不正常狀態(tài)判為正常狀態(tài)的二類錯(cuò)誤。二類錯(cuò)誤均會(huì)帶來損失，同時(shí)減少二類錯(cuò)誤的損失是不可能的。

3 計(jì)數(shù)調(diào)整型抽樣檢驗(yàn)適用于以下哪些情況（）。

4 依據(jù)GB/T19001-2016標(biāo)準(zhǔn)9.1.1，組織應(yīng)評(píng)價(jià)質(zhì)量管理體系的（）。

5.判斷題因果圖是一種分析質(zhì)量特性（結(jié)果）與影響質(zhì)量特性的因素（原因）的一種工具。因果圖又稱魚骨圖是個(gè)定量的工具，可以幫助我們找出引起問題潛在的根本原因。

6 根據(jù)GB/T19001-2016標(biāo)準(zhǔn)要求，組織應(yīng)在生產(chǎn)和服務(wù)提供的整個(gè)過程中按照監(jiān)視和測(cè)量要求識(shí)別（）。

7 根據(jù)GB/T19001標(biāo)準(zhǔn)，以下關(guān)于內(nèi)部審核的描述正確的是（）。

8 “某機(jī)場(chǎng)公司的駁運(yùn)車司機(jī)正在按航班信息和乘客人數(shù)的控制要求進(jìn)行乘客駁運(yùn)作業(yè)”。最適用于這一情景的條款是（）。

9 組織應(yīng)分析和評(píng)價(jià)通過監(jiān)視和測(cè)量獲得的適宜數(shù)據(jù)和信息。應(yīng)利用分析結(jié)果評(píng)價(jià)包括（）。

10 某零件的屈服強(qiáng)度界限設(shè)計(jì)要求為480-520MPa，從100個(gè)樣品中所得樣品標(biāo)準(zhǔn)差（S）為6.2MPa，則過程力指數(shù)為（）。