A.門吊司機(jī)違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第七章第四節(jié)第一百三十六條關(guān)于集裝箱平車（F-TR鎖）卸車“應(yīng)先以低速檔點(diǎn)動(dòng)起升100毫米左右，確認(rèn)集裝箱角件孔與車輛鎖頭分離后，方可繼續(xù)起升”，是事故發(fā)生的直接原因
B.門吊司機(jī)違反《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第五章第二節(jié)第八十一條“十不吊”之一：未試吊不吊
C.輔助作業(yè)人員未參與作業(yè)，未進(jìn)行信號(hào)指揮，未確認(rèn)集裝箱箱體與車輛鎖頭是否分離
D.貨運(yùn)員未指揮作業(yè)
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A.調(diào)整作業(yè)時(shí)間
B.增加高溫工作環(huán)境下作業(yè)人員休息時(shí)間
C.減輕勞動(dòng)強(qiáng)度
D.減少高溫時(shí)段室外人力裝卸作業(yè)
A.集裝箱專用車
B.叉車
C.裝載機(jī)
D.輪胎式起重機(jī)
E.汽車起重機(jī)
F.集裝箱正面吊
A.易腐貨物與非易腐貨物
B.危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物
C.性質(zhì)互抵的貨物
D.運(yùn)輸條件不同的貨物
A.起重工與門吊司機(jī)在作業(yè)過程中聯(lián)系不徹底
B.門吊司機(jī)違反起重機(jī)作業(yè)“十不吊”中“信號(hào)不明不吊”的規(guī)定
C.門吊司機(jī)違反“司機(jī)必須聽從信號(hào)員的指揮”的規(guī)定
D.起重工未盡到作業(yè)中互控責(zé)任，未及時(shí)制止門吊司機(jī)擅自操作吊鉤動(dòng)作的違章行為
A、立即停止作業(yè)，停機(jī)（斷電），將受傷人員移至安全*區(qū)域，將中毒、中暑人員移至陰涼、通風(fēng)處所不宜移動(dòng)或無法移動(dòng)的應(yīng)就近采取急救措施
B、對(duì)受傷人員進(jìn)行必要的救護(hù)
C、立即向負(fù)責(zé)人或值班調(diào)度人員報(bào)告，組織送醫(yī)院或撥打急救電話
D、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，積極協(xié)助有關(guān)部門調(diào)查、取證
最新試題
鐵路員工在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則是（）。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)扣除（）的合理?yè)p耗。
（）的特定內(nèi)涵是在和各種專業(yè)工作緊密聯(lián)系并通過專業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)出來的。
整車貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生換裝，換裝站應(yīng)在并在（）記事欄記明有關(guān)事項(xiàng)。
在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要（）的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。
超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等級(jí)標(biāo)識(shí)。
計(jì)里檢定是評(píng)定計(jì)里器具計(jì)里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式，也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。
貨檢監(jiān)控值班人員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)一類報(bào)警問題應(yīng)立即通知車站值班員喊停列車，就地處理。
車輛的換算長(zhǎng)度為（）與11m的比值。