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進行計軸紅光帶處置,車站人員在IBP盤上進行預(yù)復(fù)零操作,按壓預(yù)復(fù)位按鈕持續(xù)3S,再松開。
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信號工作站顯示站臺門非正常打開,車站應(yīng)操作互鎖解除接發(fā)列車,至應(yīng)急處置結(jié)束。
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載客列車原則上禁止反方向運行,當特殊情況必須反方向運行時,須征得行調(diào)的許可,在保證安全的條件下方準進行。
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行調(diào)在命令執(zhí)行中,可以下放ATS控制權(quán)。
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由于設(shè)備故障,中央ATS控制權(quán)下放,在收回控制權(quán)前,需確認設(shè)備恢復(fù)正常。
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運營期間內(nèi),所有車站必須把站正線上的所有道岔開通正線位置,并單獨鎖定。
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中央ATS故障時,行調(diào)下放ATS控制權(quán),所有車站均需報各次列車的到、發(fā)點。
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中央及中間站ATS故障時,行車值班員在現(xiàn)地控制工作站上設(shè)置信號機為“開放自動通過進路”。
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非聯(lián)鎖站設(shè)有ATS工作站,提供所屬聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)信號設(shè)備狀態(tài)的顯示和列車的運行顯示。
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站臺發(fā)生影響行車或人身安全情況時,站臺巡視崗嚴格執(zhí)行“一按、二呼、三匯報”的程序。
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滑動門關(guān)閉后,電客車發(fā)車時未收到所有門“關(guān)閉且鎖緊”信號故障,若故障不能及時恢復(fù),站務(wù)員操作PSL盤“互鎖解除”到“開”位,保持至應(yīng)急處理結(jié)束,接發(fā)后續(xù)電客車。
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