A.彎度;迎角;厚度
B.厚度;迎角;彎度
C.弦長;厚度;彎度
D.迎角;厚度;彎度
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A.NACA0012翼型的臨界馬赫數(shù)小于NACA0010翼型的臨界馬赫數(shù)
B.翼型表面速度最大點剛好達到聲速時對應的自由來流馬赫數(shù),稱為翼型的臨界馬赫數(shù)
C.翼型表面速度最大點剛好達到聲速時對應的馬赫數(shù),稱為翼型的臨界馬赫數(shù)
D.NACA0012翼型的臨界馬赫數(shù)大于NACA0010翼型的臨界馬赫數(shù)
A.超臨界翼型設計的目的是為了增加臨界馬赫數(shù)
B.臨界馬赫數(shù)不但和翼型外形相關,還和翼型的迎角相關
C.為了提高翼型的臨界馬赫數(shù),盡量使用薄翼型
D.對相同的翼型,后掠翼的臨界馬赫數(shù)大于平直翼的臨界馬赫數(shù)
A.跨聲速面積律指出,為降低飛機的跨聲速阻力,沿機身軸線,一個飛機包括機身、機翼和尾翼的橫截面積分布應該是光滑連續(xù)的
B.超臨界翼型是經(jīng)過特殊設計的、以增加阻力發(fā)散馬赫數(shù)為目的翼型
C.高速機翼的兩個重要特征是薄翼型、機翼后掠
D.沿機身軸線,飛機的橫截面積分布與飛機跨聲速阻力沒有關系
A.臨界馬赫數(shù)
B.阻力發(fā)散馬赫數(shù)
C.發(fā)生聲障時對應的馬赫數(shù)
D.不確定
A.At,2>At,1
B.At,2<At,1
C.At,2=At,1
D.不確定
最新試題
速度u1=680m/s,溫度T1=288K,壓力p1=1atm的氣流通過正激波,波后速度、溫度和壓強分別為()
由正激波狀態(tài)參數(shù)計算公式可知,當波前馬赫數(shù)趨于無窮大時,壓力、溫度和密度分別趨于()
在實際超聲速風洞中,擴壓段喉道面積At,2和噴管喉道面積At,1的關系?()
若希望管內(nèi)超聲速流動加速,應該通過(),若希望管內(nèi)的亞聲速流動減速,應該通過()。
普朗特關系是可以表示為()
馬赫數(shù)的平方正比于()
超聲速氣流中微弱擾動源后馬赫錐之外的氣流()
超聲速氣流通過斜激波,波前波后切向速度的關系是()
來流與激波的夾角被定義為()
完全氣體的定義是()