A.歷史建筑的所有權(quán)人應(yīng)按照保護(hù)規(guī)劃的要求，負(fù)責(zé)歷史建筑的維護(hù)和修繕
B.縣級(jí)以上地方人民政府不得從保護(hù)資金中對(duì)歷史建筑的維護(hù)和修繕給予補(bǔ)助
C.對(duì)歷史建筑進(jìn)行外部修繕裝飾，應(yīng)當(dāng)經(jīng)城市、縣人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門會(huì)同同級(jí)文物主管部門批準(zhǔn)
D.任何單位或者個(gè)人不得損壞或者擅自遷移歷史建筑
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A.街區(qū)內(nèi)不應(yīng)設(shè)置高架道路、立交橋等交通設(shè)施
B.街區(qū)內(nèi)可結(jié)合保護(hù)的需要，劃定機(jī)動(dòng)車禁行區(qū)
C.街區(qū)內(nèi)市政工程管線應(yīng)以地下敷設(shè)為主，不應(yīng)新建高壓、次高壓燃?xì)夤芫€
D.街區(qū)內(nèi)市政工程管線宜在垂直方向上重疊直埋敷設(shè)以適應(yīng)狹小空間
A.是歷史文化名城價(jià)值的重要載體和城市整體歷史風(fēng)貌特色的集中體現(xiàn)
B.是活態(tài)的遺產(chǎn)和城市中具有歷史文化特色的功能片區(qū)
C.保護(hù)規(guī)劃要?jiǎng)澏ńㄔO(shè)控制地帶，在核心保護(hù)范圍和新的建設(shè)地區(qū)之間形成緩沖
D.保護(hù)規(guī)劃要?jiǎng)澏ōh(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)，在街區(qū)和新的建設(shè)地區(qū)之間形成過渡
A.不應(yīng)新設(shè)置區(qū)域性大型市政基礎(chǔ)設(shè)施站點(diǎn)
B.不應(yīng)保留供水廠加壓泵站等供水設(shè)施
C.市政設(shè)施建設(shè)應(yīng)與歷史城區(qū)整體風(fēng)貌相協(xié)調(diào)
D.應(yīng)因地制宜確定排水體制
A.城市軌道交通線網(wǎng)的功能層次應(yīng)根據(jù)不同空間層次的交通需求特征和服務(wù)水平要求確定
B.當(dāng)一條客流走廊有多種速度標(biāo)準(zhǔn)需求時(shí)，宜采用由不同速度標(biāo)準(zhǔn)、不同系統(tǒng)制式組合而成的獨(dú)立線路或混合線路組織模式
C.城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)根據(jù)城市各功能片區(qū)開發(fā)強(qiáng)度的不同，提供差異化服務(wù)
D.中心城區(qū)軌道線應(yīng)沿城市主要客流走廊布設(shè)，在中心區(qū)可設(shè)支線增加覆蓋范圍
A.城市中心區(qū)的人均機(jī)動(dòng)車停車位供給水平不應(yīng)高于城市外圍地區(qū)
B.機(jī)動(dòng)車停車應(yīng)以配套停車場(chǎng)為主，公共停車為輔
C.在公共交通服務(wù)水平高的區(qū)域，機(jī)動(dòng)車停車位的配置指標(biāo)應(yīng)低于公共交通服務(wù)水平低的區(qū)域
D.居住類建筑物配建停車場(chǎng)提供的停車位是出行車位的主體
最新試題
下列關(guān)于國土空間開發(fā)保護(hù)制度的表述，不準(zhǔn)確的是（）。
生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的用地指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)（）確定。
建筑密度屬于控制性詳細(xì)規(guī)劃的（）。
下列關(guān)于國土空間規(guī)劃編制實(shí)施機(jī)制的表述，不準(zhǔn)確的是（）。
下列關(guān)于國土空間規(guī)劃城市體檢評(píng)估的表述，錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于城市發(fā)電廠規(guī)劃布局要求的表述，正確的是（）。
根據(jù)《中共中央國務(wù)院關(guān)于建立國土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督實(shí)施的若干意見》，下列要求中屬于提高國土空間規(guī)劃科學(xué)性的有（）。
下列歷史文化名城保護(hù)整治方式的表述，正確的有（）。
下列關(guān)于城市設(shè)計(jì)規(guī)劃內(nèi)容，屬于核心目的是（）
下列關(guān)于綠地率指標(biāo)內(nèi)涵的表述，錯(cuò)誤的是（）。