A.不應(yīng)新設(shè)置區(qū)域性大型市政基礎(chǔ)設(shè)施站點(diǎn)
B.不應(yīng)保留供水廠加壓泵站等供水設(shè)施
C.市政設(shè)施建設(shè)應(yīng)與歷史城區(qū)整體風(fēng)貌相協(xié)調(diào)
D.應(yīng)因地制宜確定排水體制
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A.城市軌道交通線網(wǎng)的功能層次應(yīng)根據(jù)不同空間層次的交通需求特征和服務(wù)水平要求確定
B.當(dāng)一條客流走廊有多種速度標(biāo)準(zhǔn)需求時(shí)，宜采用由不同速度標(biāo)準(zhǔn)、不同系統(tǒng)制式組合而成的獨(dú)立線路或混合線路組織模式
C.城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)根據(jù)城市各功能片區(qū)開發(fā)強(qiáng)度的不同，提供差異化服務(wù)
D.中心城區(qū)軌道線應(yīng)沿城市主要客流走廊布設(shè)，在中心區(qū)可設(shè)支線增加覆蓋范圍
A.城市中心區(qū)的人均機(jī)動(dòng)車停車位供給水平不應(yīng)高于城市外圍地區(qū)
B.機(jī)動(dòng)車停車應(yīng)以配套停車場(chǎng)為主，公共停車為輔
C.在公共交通服務(wù)水平高的區(qū)域，機(jī)動(dòng)車停車位的配置指標(biāo)應(yīng)低于公共交通服務(wù)水平低的區(qū)域
D.居住類建筑物配建停車場(chǎng)提供的停車位是出行車位的主體
A.主干路與主干路交叉口應(yīng)滿足主干路主線機(jī)動(dòng)車流暢通、連續(xù)通行
B.主干路人行過街橫道中間應(yīng)設(shè)安全島，并采用專用信號(hào)控制
C.新建道路網(wǎng)規(guī)劃中，規(guī)劃干路交叉口不應(yīng)規(guī)劃錯(cuò)位交叉口、畸形交叉口
D.交通信號(hào)控制的平面交叉口間距宜相等
A.應(yīng)根據(jù)城市更新地區(qū)的功能與規(guī)模確定交通系統(tǒng)的承載力
B.應(yīng)優(yōu)先落實(shí)規(guī)劃預(yù)留的交通設(shè)施及空間
C.應(yīng)增加步行、公共交通與非機(jī)動(dòng)車交通空間
D.應(yīng)結(jié)合街區(qū)改造，提高城市次干路和支路的密度
A.城市土地使用高強(qiáng)度地區(qū)，應(yīng)加密步行與非機(jī)動(dòng)車交通網(wǎng)絡(luò)
B.應(yīng)通過布置大運(yùn)能交通方式，提高穿越交通瓶頸的交通系統(tǒng)可靠性
C.應(yīng)通過用地布局優(yōu)化引導(dǎo)城市居住空間的匹配，將居民出行距離控制在合理范圍內(nèi)
D.城區(qū)內(nèi)生活出行，采用步行與自行車交通的出行比例不宜低于80%
最新試題
下列關(guān)于城市設(shè)計(jì)規(guī)劃內(nèi)容，屬于核心目的是（）
下列關(guān)于城市水系規(guī)劃要求的表述，正確的有（）。
下列關(guān)于國(guó)土空間開發(fā)保護(hù)制度的表述，不準(zhǔn)確的是（）。
根據(jù)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于建立國(guó)土空間規(guī)劃體系并監(jiān)督實(shí)施的若干意見》，下列要求中屬于提高國(guó)土空間規(guī)劃科學(xué)性的有（）。
下列規(guī)劃設(shè)計(jì)要求中，不屬于濱水地區(qū)城市設(shè)計(jì)原則的是（）。
根據(jù)《國(guó)土空間調(diào)查、規(guī)劃、用途管制用地用海易分類指南（試行）》，下列設(shè)施的用地屬于公共管理與公共服務(wù)用地的有（）。
街道綜合服務(wù)中心應(yīng)設(shè)置在（）內(nèi)。
《城市地下空間規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 51358—2019）》中規(guī)定的淺層地下空間深度范圍為（）。
下列關(guān)于鐵路客運(yùn)站規(guī)劃布局的表述，正確的有（）。
下列屬于實(shí)施國(guó)土空間總體規(guī)劃的內(nèi)容是（）。