A.EGC和NAVTEX
B.NAVTEX和HFNBDP
C.EGC和互聯(lián)網(wǎng)
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海上安全信息（MSI）播發(fā)與接收的目的是（）海上事故的發(fā)生，保障航行安全。
①預(yù)防
②杜絕
③減少
A.①②
B.②③
C.①③
GMDSS復(fù)審和現(xiàn)代化將推動(dòng)海上無線電通向向（）方向發(fā)展。
①模擬化
②數(shù)字化
③高帶寬
④全覆蓋
A.①②③
B.②③④
C.①③④
A.2015年-2017年
B.2017年-2019年
C.2015年-2019年
A.3
B.4
C.5
A.2012年-2014年
B.2014年-2015年
C.2016年-2017年
最新試題
內(nèi)河船用VHF，雙重守候功能指（）。
在雷達(dá)熒屏上呈現(xiàn)一片非常密集的亮班是（）回波的圖像。
船舶在受到傾側(cè)力矩的驟然作用下，考慮角的影響時(shí)，其恢復(fù)平衡的能力稱為（）。
所有的鋼質(zhì)機(jī)動(dòng)船，前三次特別檢驗(yàn)的間隔期限為（）。
船舶平時(shí)按（）定期舉行應(yīng)變演習(xí)。
一般船舶備有（）以下的木板制成的堵漏板。
船舶餃錨時(shí)，錨鏈?zhǔn)芰η椅挥诒敬蠓綍r(shí)，其操縱方法是（）。
船員在一個(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到15分的，（）的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)扣留其船員適任證書。
船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成（）。
系單浮筒時(shí)，隨著風(fēng)浪的增加，應(yīng)將船舶系于浮筒的系浮纜適當(dāng)放長(zhǎng)。