A.港口生產(chǎn)設(shè)備落后
B.港口生產(chǎn)作業(yè)安全管理水平薄弱
C.港口生產(chǎn)從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊
D.港口裝卸作業(yè)流動(dòng)分散勞動(dòng)密集
E.裝卸條件復(fù)雜多樣
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A.假設(shè)
B.事故統(tǒng)計(jì)
C.實(shí)驗(yàn)觀測(cè)
D.經(jīng)驗(yàn)推測(cè)
A.當(dāng)程序測(cè)試通過(guò)，開始運(yùn)行或通過(guò)瀏覽器觀看時(shí)，工作就完成了
B.測(cè)試工作應(yīng)請(qǐng)專業(yè)的測(cè)試人員來(lái)完成
C.課件通過(guò)測(cè)試后，就可以交付使用了
D.對(duì)有必要發(fā)展和升級(jí)的課件，還需要跟蹤服務(wù)
A.故障安全控制系統(tǒng)
B.特殊的聯(lián)鎖保護(hù)
C.安全裝置
D.就地操作應(yīng)急控制系統(tǒng)
A.情感交流
B.思想交流
C.態(tài)度交流
D.語(yǔ)言交流
A.結(jié)晶硅粉塵
B.硫化物粉塵
C.可吸入煤塵
D.硝酸鉀粉塵
最新試題
針對(duì)引發(fā)事故的原因和緊急情況下的需要，應(yīng)設(shè)置（），以提高系統(tǒng)的安全可靠性。
礦井空氣中最常見的懸浮污染物包括（）。
通過(guò)正式渠道，信息可以從下級(jí)部門傳遞到上級(jí)部門，不包括（）。
唐·柯克帕特里克的四級(jí)評(píng)估模型提出了培訓(xùn)評(píng)估工作的主體思路，即（）。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問(wèn)題比較突出。
培訓(xùn)計(jì)劃一般由（）如人力資源部、培訓(xùn)部等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。
編制事件樹的第一步，是寫出初始事件和用于分析的安全功能，正確的做法是（）。
獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有（）。
下列關(guān)于評(píng)價(jià)范圍與評(píng)價(jià)對(duì)象的說(shuō)法中，描述正確的是（）
下列選項(xiàng)中，關(guān)于故障概率的定量分類描述正確的是（）。