A.形態(tài)別配送成本控制
B.功能別配送成本控制
C.適用范圍別配送成本控制
D.目標別配送成本控制
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A.是供應(yīng)商當前正在履行的合同量
B.計算承接認證量是一個復雜的過程
C.一般計算某一時間段的承接認證量
D.可以用所有供應(yīng)商的剩余容量的綜合總和與承接認證量的差來統(tǒng)計剩余認證量
A.指標要明確無異議
B.指標要盡量量化
C.指標要能讓顧客、采購員等相關(guān)人員認同
D.指標要有現(xiàn)實可行性及時間方面的要求
A.在當?shù)?、地區(qū)、國內(nèi)還是國際采購
B.選定大供應(yīng)商還是小供應(yīng)商
C.挑選單一供應(yīng)源還是多供應(yīng)源采購
D.選擇銷售額大的還是小的供應(yīng)商
A.資金實力
B.訂貨量
C.訂貨周期
D.訂貨頻率
A.貨主的要求
B.接貨人單證檢查
C.直接轉(zhuǎn)運汽車承運人安排
D.港站的交通疏浚
最新試題
關(guān)于托付式采購，下列選項錯誤是（）
以下選項中，不屬于配送能力中的規(guī)模能力的是（）
在整個物流系統(tǒng)中，流通中心定位于（）的綜合匯集地，具有非常完善的功能。
以專案方式對采購人員工作的績效進行不定期評估，適用于（）
托運人可從（）考察運輸商的服務(wù)質(zhì)量。
（）不屬于按照運輸計劃種類分類。
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對保持或擴大市場份額很有必要，因此企業(yè)可以采用（）以使質(zhì)量績效更好。
在城市配送模式中，配送中心對群體客戶的特征分類十分重要，分類的目的是便于掌握各類客戶（）等方面的特點。
在物流基本服務(wù)的衡量中，只以時段作為衡量期的變量包括（）
辦理貨物到達交接手續(xù)，貨物直撥必須有貨物到達前的充分準備，包括（）