A.循環(huán)氮氣出口排放管的氮氣氣量變小或者沒有
B.旋轉接頭處有氮氣泄露
C.旋轉接頭處有LNG泄露
D.裝車臂氮氣出口排放管排出的氮氣中伴隨有低溫“白霧”
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A.推拉裝車臂時快速有力
B.槽車停止不到位時拉伸調節(jié)裝車臂對接法蘭口
C.裝車結束后將裝車臂固定在定位銷上并鎖定
D.裝車時將防凍手套、扳手等無足輕重的物件擺掛在裝車臂上
A.密封不嚴導致旋轉接頭有氮氣泄露
B.氮氣壓力過低或含水導致旋轉接頭內部滾道結冰
C.裝車臂使用頻繁度高,旋轉接頭的密封裝置日常磨損降低了密封效果
D.旋轉接頭的滾珠安裝上滾道時未嚴格按照安裝標準進行安裝
A.液位
B.壓力
C.溫度
D.密度
A.生產
B.儲存
C.使用
D.運輸
A.宜位于接收站邊緣或接收站外
B.應避開人員集中活動的場所
C.宜設置2個以上出入口
D.不宜設置停車場
最新試題
操作人員在連接裝車臂時,如果操作失誤將氣、液相裝車臂接反,會出現(xiàn)閥門正常打開,但批控器不走量,槽車不進液。
當井內液柱壓力遠小于地層壓力時,井內流體就會大量噴出,在地面形成較大噴勢的現(xiàn)象稱之為井噴。
LNG裝車撬批量控制器可以動態(tài)顯示充裝生產過程,工藝參數(shù)及設備運行狀態(tài)。
裝車過程批控器狀態(tài)突然出現(xiàn)暫停狀態(tài),將無法正常裝車,只能通過重啟批控器解決。
LNG槽車罐體是由一個碳鋼真空外筒和一個與其同心的奧氏體不銹鋼制內筒組成,內外筒之間為常壓,添加足量保溫材料。
LNG槽罐車充裝完畢必須復核充裝重量,如有超裝必須妥善處理。
槽車到達指定撬位時,操作人員及押運員要在該撬位對面引導車輛。
LNG槽車充裝時,由于介質密度差異,其最大充裝質量有可能超過行駛證核定的充裝量及移動式壓力容器使用登記證核定的充裝量,這屬于正?,F(xiàn)象。
LNG充裝站中兩臺凝液罐要時刻保持一用一備。
LNG裝車總管壓力升高,將會造成裝車撬流速增快,會有超裝的風險。