A.飛機(jī)協(xié)同船舶共同搜尋
B.飛機(jī)負(fù)責(zé)搜尋，船舶負(fù)責(zé)救助的分工合作方式
C.船舶負(fù)責(zé)搜尋，飛機(jī)負(fù)責(zé)救助的分工合作方式
D.與多船的平行航線方式相同，飛機(jī)作為船舶使用
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A.扇形搜尋
B.擴(kuò)展方形搜尋
C.平行航線搜尋
D.沿現(xiàn)場(chǎng)指揮指示航向搜尋
A.現(xiàn)場(chǎng)指揮
B.自行確定
C.飛機(jī)
D.最初收到遇險(xiǎn)報(bào)警的船舶
A.扇形搜尋
B.擴(kuò)展方形搜尋
C.與船舶航向平行搜尋
D.沿垂直于船舶搜尋航向的折線或蛇形飛行
海上多船搜尋方式有：（）
Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、?？諈f(xié)同搜尋方式
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅲ
A.兩船參與搜尋
B.兩船以上多船搜尋
C.單船搜尋
D.兩艘或兩艘以上船舶參與搜尋
最新試題
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的扇形搜尋方式中，第一個(gè)搜尋循環(huán)中每次轉(zhuǎn)向角為（），第一個(gè)搜尋循環(huán)結(jié)束時(shí)，右轉(zhuǎn)（）進(jìn)入第二個(gè)搜尋循環(huán)。
在海上遇險(xiǎn)和救助中，搜尋基點(diǎn)應(yīng)由（）_提供。
海上單船搜尋方式有：（）Ⅰ、擴(kuò)展方形方式Ⅱ、扇形方式Ⅲ、平行航線方式Ⅳ、海空協(xié)同搜尋方式
對(duì)載有旅客的船舶，在遇難后，船長下令棄船，此時(shí)，應(yīng)首先保證（）登艇。
《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的平行航線搜尋方式適用于（）
一般情況下，最適合擔(dān)任海面搜尋協(xié)調(diào)船的是（）。
確定搜尋基點(diǎn)時(shí)應(yīng)考慮的因素包括：（）Ⅰ、救助船抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前，已經(jīng)飛抵現(xiàn)場(chǎng)的飛機(jī)所作的估計(jì)Ⅱ、參照無線電測(cè)向儀獲得的資料Ⅲ、其他方法獲得的資料
在《商船搜尋與救助手冊(cè)》提供的?？諈f(xié)同搜尋方式中，船舶搜尋的方向或航向由（）提供：
初始搜尋遇險(xiǎn)船階段，最可能區(qū)域是以（）為中心，半徑為10nmⅠle的圓的外接正方形。
負(fù)有救助義務(wù)的船長，在接到（）的不需要救助的通知后，即可解除其救助義務(wù).Ⅰ、遇險(xiǎn)人員Ⅱ、到達(dá)遇險(xiǎn)人員處的另一船Ⅲ、海面搜尋協(xié)調(diào)船