A.806、809
B.807、808
C.806、808
D.807、980
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A.803、809
B.806、807
C.803、805
D.806、808
A.803、809
B.806、807
C.803、805
D.806、808
A.803、809
B.806、807
C.803、805
D.806、808
A.共有7層凸輪、14個(gè)靜觸頭
B.共有8層凸輪、16個(gè)靜觸頭
C.共有9層凸輪、18個(gè)靜觸頭
D.共有10層凸輪、20個(gè)靜觸頭
A.500kPa、400kPa
B.700kPa、400kPa
C.700kPa、500kPa
D.750kPa~900kPa、500kPa
最新試題
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時(shí),其柱塞所處的左右位置()。
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動(dòng)電空閥)。
安全閥要實(shí)現(xiàn)動(dòng)作時(shí),必須作用在閥面上的()大于()的整定值時(shí),閥才能上移而排氣報(bào)警。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層,正常運(yùn)用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么?
電空位操縱,小閘置“制動(dòng)”位,同時(shí)下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?
分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后,與列車管壓差平衡時(shí),是什么力使模板勾貝下移,從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道,從而形成了制動(dòng)后的保壓位。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí),緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作,頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān),連通了()與()號線,就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
列車運(yùn)行過程中,一般在什么情況下制動(dòng)機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作?