A.電空控制器手柄置“緩解”位
B.電空控制器手柄置“中立”位
C.電空控制器手柄置“運轉(zhuǎn)”位
D.電空控制器手柄置“制動”位
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A.用于看見偶那個值緊急室壓力空氣向列車管的逆流速度
B.用于控制列車管壓力空氣向緊急室的充氣速度
C.用于控制緊急活塞的動作速度
D.用于控制緊急制動后緊急室壓力空氣排入大氣的時間
A.“緩解充氣”位
B.“常用制動”位
C.“緊急制動”位
D.常用制動后“保壓”位
A.8~10s
B.6~8s
C.5~7s
D.3~5s
A.188m/s
B.172.5m/s
C.193m/s
D.165.2m/s
A.“緩解”位與“運轉(zhuǎn)”位
B.“運轉(zhuǎn)”位與“中立”位
C.“中立”位與“制動”位
D.“緩解”位與“制動”位
最新試題
列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
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試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么？
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時，其柱塞所處的左右位置（）。
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油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。
試述分配閥的分解流程
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？